sexta-feira, 31 de outubro de 2008

Restyling no C4: maquiagem no modelo para deixá-lo mais jovem face aos lançamentos da concorrência.





A linha C4 na Europa, passou por um ligeiro facelift, que os deixaram também ligeiramente mais jovens e atuais. A linha que foi apresentada no final de 2004, já estava com o design envelhecendo, e a nova maquiagem veio a calhar. O modelo da Citroën também recebeu dois novos motores em sua versão coupé (VTR) que passa a contar com novos motores 1.6 de 120 e 150 cavalos a gasolina e cambio manual de 5 marchas. As mudanças no visual das carrocerias Coupé e 4 portas, deixaram o desenho do C4 ainda mais agressivo. Na dianteira a enorme tomada de ar no pára-choque, se assemelha com o estilo Kinect, usado nos novos modelos Ford europeus. Os frisos que acompanham a logo da marca, ficaram mais estreitos e segue dos “duplos Chevron”, até as lanternas. Na traseira a única diferença significativa, são as transparências das lanternas que foram prolongadas. Na lateral design mais limpo, sem o grosso friso preto que seguia a lateral, e os contornos foram mais melhorados, dando mais definições às linhas aerodinâmicas. No interior apenas melhoras no sistema de navegação GPS via satélite, conexão telefônica via Bluetooth, além do volante com miolo fixo, como no modelo Pallas, sedan da linha, que compreende comando de radio, cruise controll e menu. Ainda não está confirmada a mudança dos modelos aqui no Brasil, que acaba de receber no Salão de São Paulo o Hatch 4 portas com o design antigo. Mas é possível que, mais tardar, daqui a dois anos o C4 passe por um restyling por aqui, já que novos modelos com desenhos modernos e inovações tecnológicas estão chegando ao país, para por mais fogo na fogueira dos veículos médios.









Citroën C4: na Europa o carro passou por um facelift, que o deixou parecido com os novos Ford Fiesta e Focus...












... na traseira poucas mudanças, a não ser o prolongamento da transparência das lanternas, sobretudo na versão Coupé, que também ganhou motores 1.6 com 120 e 150cv.












A versão Hatch 4 portas, que acabou de chegar ao Brasil, também passou pelo facelift na Europa, que é mais notado pela dianteira.

Novos Cayman e Boxter: carros terão desenhos renovados em 2009

Vazadas fotos dos novos Porsche Cayman e Boxter. As fotos entraram "acidentalmente" na tela de configurações dos modelos no site da marca alemã, essa semana na Europa. Os carros de entrada da fábrica de Sttutgart, deverão aparecer de visual novo ano que vem. Na dianteira os faróis serão compostos por luzes duplas e menores que as atuais e novas entradas de ar. Na traseira as lanternas serão mudadas. Serão mais estreitas e mais angulosas, as atuais além de maiores, têm uma forma mais arredondada. Mas o que mudará profundamente será a “alma” do esportivo. As mudanças sob o capô das versões básicas, devem começar com o abandono do seis cilindros de 2.7 litros, para dar lugar a um 2.9 capaz de gerar 265 cv de potência. O motor atual desenvolve 245, ou seja, um “bônus” de 20cv a mais. Espera-se que a nova básica do Cayman linha alcance de 0 a 100 km em menos de 6 segundos. Uma caixa de marchas com seis velocidades será padrão, porém há chances da Porsche colocar o cambio PDK (Porsche-Doppelkupplung), com sete velocidades e dupla embreagem, em uma das versões do modelo Cayman. No interior as mudanças serão apenas no aperfeiçoamento dos sistemas de navegação e entretenimento. Os modelos da linha S devem receber também novos motores. Os novos propulsores da linha dotada com injeção direta de combustível, desenvolverão 320 cv, e devem fazer de 0 a 100 km, em 5,3 segundos. Se receberem o novo cambio PDK devem alcançar essa marca em torno de 5 segundos. O novo cambio, além de elevar a potência do esportivo, também, por ser mais ágil, ajuda a reduzir o consumo de combustível, uma das preocupações dos fabricantes de automóveis, que também está sendo incorporada nas marcas de esportivos.














Novos Porsche: As linhas Cayman e Boxters deverão receber mudanças externas e sob o capô...






... as fotos apareceram no configurador dos modelos no site europeu da Porsche...






... os atuais modelos do Cayman...





... e do Boxters, nota-se poucas mudanças, mas que os deixarão mais jovens.

Audi A8 W12: tão potente e luxuoso que assusta!






A linha A8 é a mais sofisticada da Audi. Desde o seu lançamento em Genebra de 1994, o Audi sempre chamou a atenção em todo o mundo. A estrutura da carroceria usada pelo modelo na época de seu lançamento era a Space–Frame, feita totalmente em alumínio. O carro veio no mesmo ano para o Salão do Automóvel de São Paulo, e era chamado de o “Audi de Alumínio”. Uma novidade para a época. A versão mais potente da época era a 4.2 Quattro V8. Que também contava com o inédito câmbio Tiptronic, que variava o modo de dirigir também para uma direção mais esportiva. Depois disso surgiram as versões S8, R8, até surgir a W12 em 2003. O motor do carro é compartilhado com o Phaéton, limousine da Volkswagen, grupo que controla a constelação de marcas como Bentley, Lamborghini, Bugatti, Skoda, Seat e a Audi. E que rivaliza com os Rolls-Royce Phantom e Maybach 62. O motor do A8 era mais potente que o do Phaéton. Era um 6.0 Quattro W12, que desenvolvia 450cv, tinha 30 vc a mais que o do Vw. O carro fazia de 0 a 100km, em apenas 5,2 segundos, marca muito boa para um sedan desse porte. A velocidade máxima era de 250 km/h controlada eletronicamente, e o modelo gastava 30 segundos para alcançá-la. O Audi A8 2008, também trouxe essa opção de motor, além de muitos outros itens para incrementar a linha. Começando pela carroceria, que desde 2002 tem as opções de chassi curto ou a versão L, de longa, com entre-eixos maiores. O cambio Servotronic foi revisado, e responde mais rápido às trocas. O isolamento acústico do carro que já era bom, ficou ainda melhor, não se ouve nenhum ruído externo, mas tanto conforto pode também ser um perigo, caso o carro seja guiado por pessoas despreparadas. É que como dentro da cabine tudo parece calmo, lá fora o carro pode estar em altas velocidades, que só será percebida caso o motorista olhe o velocímetro. O controle de estabilidade e a absorção de impactos também chegaram a um nível superior. O carro praticamente desliza sobre qualquer piso, sem que as vibrações das irregularidades sejam percebidas no interior. Tudo isso graças aos novos ajustes dos sistemas de rolamento e suspensão. Por ora, o luxuoso e potente sedan será visto no filme de ação “Carga Explosiva 3”. No segundo capítulo da trilogia, em 2005, o “motorista” Frank Martin, vivido pelo ator inglês Jason Statham guiou um S8. No novo capítulo, que terá estréia nos cinemas brasileiros em 12 de Dezembro, guiará o W12. É o requinte do topo de linha da marca alemã que além de luxuoso, também pode entrar nas pistas de corrida sem perder a classe.
























Audi A8 W12: a limousine da Audi, tem variante de chassi curto ou longo...







... O perfeito isolamento acustico e os itens de luxo no interior do carro, apesar de confortáveis, podem ser perigosos...









... O W12 estará no terceiro episódio do filme "Carga Explosiva", inclusive no poster (acima), assim como o S8 que esteve no segundo longa da série...








...W12 em ação com o ator Jason Statham, protagonista do filme.







quinta-feira, 30 de outubro de 2008

Sede de vitórias: novo 207 RC Rallye, a aposta da Peugeot para os Ralis na Europa



A Peugeot apresentou na Europa a versão RC Rallye, do modelo 207 europeu. Como o próprio sobrenome diz, o carro será voltado para ralis. O 207 RC é a quarta versão para o seguimento de competições do pequeno modelo da marca francesa, que já tinha as versões 207 Super 2000 (ralis), do Spider THP (circuitos) e do 207 LW (circuitos). Todas desenvolvidas pela Peugeot Sport, divisão da marca do leão, que prepara modelos para competições. O modelo disputará competições na Europa a partir de 2009. A motorização é feita pelo motor THP (Turbo High Pressure). Um 1.6 litros, desenvolvido em parceria com a alemã BMW. O motor gera uma potência de 180 cv, e possui um cambio de seis velocidades. Foram melhoradas as proteções, que ganharam reforços extras, o sistema de amortecedores e os travões que foram redimensionados. Tudo em nome da estabilidade e segurança do pequeno modelo, para que com essas melhorias possa ganhar títulos nas provas de ralis realizadas na Europa.







Peugeot 207 RC Rallye: mais vigor na linha RC, para vencer as competições européias









One 77: modelo que será o mais potente dos Aston Martin se revela...





Mais um supercarro tentarádesbancar o já desbancado Bugatti Veyron. O carro perdu o título de maior velocidade máxima no ano passado pelo SSC Ultimate Aero, do americano Carrol Shelby. Desta vez a nova arma contra o veloz franco-italiano vem da Inglaterra. Será o novo Aston Martin One-77. Supermodelo da marca inglesa que foi mostrado como conceito no último Salão de Paris. E que agora deverá entrar para a linha de produção. e Será o aston Martin mais potente, em toda a história da marca. O carro divide semelhanças e projeto com o DBS. Porém ele é bem mais avantajado. Pelas fotos reveladas, vemos um carrão largo e com muitas entradas de ar por toda a carroceria. O carro custará 1 milhão de libras. Serão produzidas apenas 77 exemplares, daí o nome One-77, ou “um 77” em bom português. Enquanto o 6.0 V12 do DBS desenvolve 510cv, o novo bólido contará com um V12 aspirado que produzirá 700cv e alcançará, segundo a fábrica, velocidades próximas de 330 km/h. O DBS, alcança 302 km/h. Mesmo não passando dos 400km/h, como os Bugatti 16.4 Veyron e o SSC Ultimate Aero, isso colocará o novo Aston no Olimpo dos novos e futuros Supercarros europeus, ao lado de modelos como o Maserati MC12 Assetto Corsa, Pagani Zonda R e do substituto da Ferrari Enzo. A versão final do carro deve ser apresentada até o final de 2009, mas desde já chama a atenção não só dos fãs da marca, mas também de todos os admiradores de Supercarros esportivos.







Aston One-77: o futuro modelo da marca inglesa chegará a 330 km/h...






... o carro alcançará essa marca pelo novo motor V12 de 770 cv....






... as linhas do carro apresentam muitas entradas de ar...
... serão produzidas apenas 77 unidades do superesportivo, que será o Aston mais potente de todos os tempos.

De "baby" a Bond...




Com o sucesso do lançamento do Novo Ford Fiesta na Europa, a Ford prepara outro lançamento para este ano, que tem tudo para dar certo. O do também renovado, Ford Ka. O carro que foi apresentado como um excêntrico Conceito, no Salão de Genebra de 1994, e que seria uma opção a já crescente falta de vagas em estacionamentos nas grandes cidades. Posteriormente foi chamado de “baby”, bebê em inglês, quando era um protótipo, lá pelos idos de 1996. Chegando a ser lançado no Salão de Paris do mesmo ano. Na Europa, na época do lançamento, o Ka contava com o motor 1.3 litros de 57 cavalos. No ano seguinte veio para o Brasil. As opções de motores eram os 1.0 de 53,5 cavalos e o 1.2, esse último também servia a versão européia. Em 1999 a Ford apresentou o 1.0 Zetec RoCam de 65 cavalos. Hoje o Ka brasileiro é diferente do modelo europeu. O nosso Novo Ka, que foi lançado em Fevereiro passado, se baseia na plataforma do antigo Fiesta, que virou a versão Fiesta Street por aqui. O design também está defasado face ao modelo europeu. Enquanto o nosso ainda segue o estilo New Edge, usado pelos modelos Ford desde a segunda metade dos anos 1990. O modelo do velho mundo está seguindo o conceito Kinect (cinética) o novo estilo dos Ford na Europa, e compartilha a plataforma com o Fiat 500. Embora o seu desenho lembre e muito os novos Fiesta, Focus e Mondeo. Ambos são fabricados na Polônia. Por lá o carro será oferecido com motores de 1.2 litros, 69 cavalos e cambio manual de 5 marchas, e o 1.3 litros TDCi, turbodiesel de 75 cavalos e a mesma opção da caixa de marchas do 1.2. Entre as novidades, conexão telefônica com Bluetooth, som estéreo de última geração e seis auto-falantes. Além de freios ABS, Air-bags laterais, frontais para motorista e passageiro, ESP com controle de tração, que darão mais segurança ao carro. Todos esses itens de Conforto e Segurança, fazem do pequeno carro um veículo cheio de truques, típicos de agentes secretos, como James Bond. Que aliás, em seu novo filme “007 -Quantum of Solace”, que estréia dia 7 de Novembro, O novo Ka europeu dará as caras. E será conduzido pelo ator Daniel Craig, que interpreta o agente 007, e que dirigiu além do Aston Martin DBS, o Novo Mondeo no filme anterior. Uma coisa é certa: ou o novo Ka está muito chique, ou James Bond está mais modesto.
Novo Ford Ka europeu: plataforma compartilhada com o Fiat 500, mas com linhas que seguem o estilo Kinect, adotado pelos novos modelos da Ford na Europa...
... por lá, o Novo Ka conta com equipamentos de conforto e segurança...
... o modelo nacional, apesar de moderno, utiliza a plataforma do antigo Fiesta....
... a traseira era o principal alvo de discórdia do Ford Ka no Brasil, tanto que em 2002, o modelo produzido por aqui teve a traseira reformulada.

quarta-feira, 29 de outubro de 2008

De cara nova: Ford Fusion mudará em 2010, para tentar derrubar as vendas dos modelos nipônicos nos E.U.A.




Em 2010 o Ford Fusion irá mudar. O carro lançado em 2006 pela Ford, e que está se tornando um campeão de vendas em sua categoria no Brasil, ganhará uma segunda geração na virada para a próxima década. A Ford revelou alguns detalhes e uma foto (acima), que mais parece uma projeção feita por computador. A grade de três barras, que é um dos detalhes que divide opiniões sobre o estilo do carro. Ficará maior. Descendo desde o capô até o pára-choque. Os faróis serão menores, porém amendoados, e as enormes entradas de ar, marcarão a dianteira do veículo. Na parte técnica, segundo a marca, os motores serão os I-4 e um V6. O primeiro será um 2.5 litros e quatro cilindros em linha, com potência de 172 cv. O I-4 terá mais potência que os motores de qutro cilindros da concorrência, leia-se Toyota Camry e Honda Accord. Já o 3.0 litros V6 desenvolverá 240 cv. Haverá ainda, uma versão esportiva dotada de um Duratec 3.5 litros, porém com a mesma potência do 3.0. O carro tenta seguir o sucesso do Ford Taurus, modelo lançado em 1986 e saiu de linha na virada do século XX para o XXI. O Taurus foi o carro americano mais vendido durante anos, até ser derrubado pelos nipônicos Honda Accord e Toyota Corolla. O Fusion surgiu para ser uma versão menor do Five Hundred, um sedan grande, que chegou com a saída do Taurus, e que, ironicamente, será substituído pelo novo Taurus, baseado nele, e que compartilha a carroceria com os Lincoln MKS e o Mercury Sable, já o Fusion, com os Lincoln MKZ e o Saturn Milan. Todos unidos, para vencerem os japoneses na guerra das médias e grandes, se é que têm alguma diferença, banheiras americanas.





Ford Fusion: mudanças para ganhar mais vigor na luta contra os sedans japoneses





Carros pequenos, grandes economias!

A Audi planeja lançar um city-car ecológico nos próximos anos. O modelo será baseado no ultra-econômico Volkswagen Up!, conceito da Volks, que pensa seriamente em coloca-lo na linha de produção. A fama da marca de fazer carros para executivos, poderá ser mudada. Pois o novo Audi terá economia de combustível e estilo nunca visto em outros carros da marca. Nem no A2, monovolume compacto que a marca lançou em 2000 e que saiu de linha em 2004. E também diferente do conceito A1, apresentado pela marca no Salão de Genebra desse ano. Os planos da Audi e da Volkswagen, é criarem carros que rivalizem com modelos como os novos Ford Ka europeu e Fiat 500. Ambos são feitos na Polônia e compartilham a mesma plataforma. O motor poderá ter uma economia de 95 mpg (milhas por galão de combustível), o que dá algo em torno de 41 km/l. As emissões de CO2 chegará a 100g/km. O motor poderá ser um 1.2 litros de três cilindros. Por hora a Volks está desenvolvendo um par de unidades do motor 600cc dois cilindros turbocharger, uma a diesel e outra a gasolina. Há possibilidades de outras marcas do grupo, como a espanhola Seat e a tcheca Skoda, também fazerem modelos sobre a plataforma do Up!. Porém há problemas. No projeto original o motor e a transmissão seriam traseiros. Um modelo utilizado nos testes apresentou dois problemas. O Up!, modelo do qual o Audi econômico se baseia, não teve resistência a ventos transversais e o tipo de refrigeração do seu motor ainda não fora definida. Com certeza as mudanças devidas serão feitas. A Volks pretende lançar o Up! até 2010. Já o modelo da Audi tem previsão de lançamento até 2012. O lado bom é que a industria automobilística já está pensando, e fazendo, modelos cada vez mais econômicos, numa ação de responsabilidade ecológica e respeito a vida na Terra .















Audi ecológico: a marca alemã pretende lançar um compacto com motor econômico







o carro será feito sobre a plataforma do Volkswagen Up!, apresentado no início desse ano (foto acima)





Sim, é verdade! : surgem fotos do 370 Z sem disfarces

Finalmente surgiram as primeiras fotos oficiais do novo esportivo da Nissan. O 370 Z. A apresentação do modelo deverá acontecer no mês que vem durante o Los Angeles Motor Show. A marca não divulgou as informações técnicas do 370Z, mas o esportivo deverá ser motorizado pelo 3.7 V6 capaz de desenvolver 325 cv. O cambio continuará sendo o semi-automático, que é utilizado pelo 350Z. O modelo já tinha sido clicado por leitores de revistas do meio automobilístico (ver postagem:http://mecanews.blogspot.com/2008/10/o-z-da-questo.html ) nos Estados Unidos e na Europa. E também aparecerá no novo Need for speed – Undercover. A nova carroceria deixou o modelo ligeiramente mais curto e mais largo. E com certeza seguirá a tradição dos modelos Z da marca japonesa, que estão sempre presentes em produções de filmes e séries de Hollywood, ou em Jogos de vídeo-game em todo mundo.











Nissan 370 Z: desta vez sem disfarces....





...apesar de não terem sido divulgadas as informações técnicas, uma imagem do painel também fora revelada



De volta para o passado: com o Delta, a Lancia tenta dar a volta por cima!





Junto com a Alfa Romeo, a Lancia é a marca da Fiat que investe em muito luxo e sofisticação em sua linha de automóveis. Enquanto os Alfa vendem a esportividade, os Lancia vendem conforto, requinte e distinção em seus modelos. Um dos exemplos é o novo Delta. Carro que resgata o nome de um dos modelos mais festejados da montadora italiana. Nos anos 70 a crise do petróleo fez os motores dos carros diminuírem. Os carrões esportivos dos anos 60 deram lugar aos Compact Premium na década seguinte. Tempos dos Volkswagen Golf, Ford Escort e Opel Kadett (o nosso Chevette) na Europa. No final da década a Lancia apresentou o Delta, hatchback desenhado por Giorgeto Giugiaro, autor de carros como os Fiat Uno, Punto e a segunda geração do Pálio. O Delta era um cinco portas, bem familiar, que mais tarde foi vendido na Suécia pela marca Saab, a fábrica de automóveis do grupo Scania. No ano de 1980, o Delta conquista o título de carro do ano na europa. Foi também nessa década que o carro se consagrou como um dos melhores automóveis europeus de Rally, com a versão S4. Nos anos 90 o Delta compartilhava a carroceria com os Fiat Tipo e o Alfa 145. Em 1995 surgiu a versão HPE 2.0 HF, que ressucitava a sigla, utilizada pela primeira vez em um Lancia Beta, no ano de 1975. HPE significa High Performance Estate, ou carroceria de alta performance. Essa versão contava com os motores 2.0 16V de 139 cv, o 2.0HF Turbo de 186 cv e um 2.0 Turbodiesel de 90 cv.Essa versão só era oferecida na carroceria de três portas. A segunda carroceria duraria até 1999, quando foi apresentado o Lybra, carro baseado no alfa 156, para substituir o Delta. O novo modelo seguiu até 2006, quando saiu de linha. No mesmo ano a Fiat anunciou o renascimento da linha Delta, com o conceito Delta HPE , baseada na plataforma C, a mesma do Bravo e do Alfa Mi.to. Durante o Salão de Genebra 2008, a Lancia apresentou o Delta 2009. A linha contará inicialmente com quatro motorizações: 1.4 T-jet de 120 e 150cv e o 1.6 Multijet 16v de 150cv, o 2.0 Multijet de 165 cv e o 190 bhp, um 1.9 a diesel Twin-turbo Multijet de 190cv. No próximo ano, chegará a versão 1.8 Turbo-jet di de 200cv. os níveis de acabamento estão divididos em Oro, Argento e Platino. O cambio varia entre manual e manual robotizado de seis velocidades. O carro tem linhas ousadas e uma série de equipamentos que seguem as modernas linhas aerodinâmicas com uma série de inovações, entre as quais se destacam o Sistema de estacionamento semi-automático (disponível em 2009), os faróis de Xenon direcionais, o sistema Blue & Me® e o avançado sistema de navegação Instant Nav, com mapas carregados por SD Card. O novo Lancia Delta tem um sistema de segurança inteligente que recebeu 5 estrelas no Euro NCAP. E não é para menos, com o aviso de mudança de faixa, que auxilia a corrigir a trajetória, a direção ativa que, juntamente com o Sistema de Controle Absoluto integrado no ESP, que ajuda a melhorar o controle do carro, e ainda o Controle de Transferência de Binário que evita as perdas de tração nas curvas. O carro tenta resgatar o prestígio da marca que andava meio em baixa nos últimos anos,e se depender das inovações tecnológicas, da beleza da carroceria e do forte nome do modelo. A marca tem tudo para dar a volta por cima e em grande estilo.






Lancia Delta 2009: o mais novo modelo da marca seguiu a estratégia do Fiat Bravo, e não só na plataforma , que é compartilhada, mas ao resgatar o nome de um antigo, e conhecido, modelo da marca...





... as linhas do Delta são marcantes e têm as características dos modelos Lancia...










... na traseira linhas bastante arrojadas ...
... no interior Muito Luxo e painel completo, com instrumentos multi-mídia ...
... o Delta conta com 5 opções de motorização, com cambio de 5 velocidades