Será que é?: rumores da futura geração do Nissan Silvia aparecem na rede...

Especulações sempre são o prato cheio de sites, blogs ou quaisquer outras ferramentas da internet para se divulgar notas ou rumores sobres qualquer assunto. E um desses rumores voltou a tona na rede. Desta vez vem do Japão.

Segundo o alarde, a Nissan está a desenvolver uma nova versão do Silvia, ou Nissan 240SX em outros mercados fora do Japão, para a próxima década. O carro seria um esportivo compacto feito sob medida para bater de frente com o futuro esportivo que está sendo desenvolvido na joint-venture feita entre a Toyota e a Subaru, o FT-86, além de ser uma carta na manga da marca para competir com o próximo Mazda MX-5 e o Hyundai Genesis.

Esse suposto modelo seria feito a partir da plataforma FM, que atualmente é compartilhada entre o Nissan 370Z e o Infiniti G37 Coupé. Porém ela seria reduzida, mas acomodaria 4 ocupantes, na verdade será um 2+2, e pesaria entre 1.200 e 1.300 Kg.

Espera-se que o modelo tenha motor dianteiro e tração traseira. A unidade utilizada para dar força ao pequeno esportivo seria um quatro cilindros de 1.8 litros turboalimentado, com potência próxima dos 200 cavalos. O motor seria desenvolvido para alcançar performances como ir de 0 a 100 km em 6,7 segundos, porém representando níveis baixíssimos de consumo de combustível.

Por ora toda essa estória não passa de boato, mas vale lembrar que a marca deu indícios de desenvolvimento de um esportivo econômico. Em 2005 durante o Salão de Tóquio a marca apresentou o Foria, conceito esportivo feito com base no 350Z e que seria uma prévia do futuro 240 SX, mas só saberemos se isso é verdade ou não em 2011, pois espera-se que o modelo seja revelado no Salão de Tóquio deste ano como modelo 2012. Até lá muitas especulações ainda surgirão..











Nissan Silvia 2012: rumores de que a marca esteja desenvolvendo um esportivo compacto e econômico faz ressugir a suspeita de que a Nissan trará de volta seu esportivo do anos 90 inspirado nas linhas do conceito Foria, apresentado em 2005 durante o Salão de Tóquio.

Espírito de luxo: Rolls -Royce prepara lançamento do Ghost para o início de 2010...

Depois da apresentação no Salão de Genebra em Março passado, o Rolls Royce Ghost dá as caras, porém dessa vez como modelo de produção, e a imprensa especializada da bipolaridade automotiva (leia-se Europa e Estados Unidos) já testam o modelo pré-série e revelam que o ‘baby Rolls’ como é carinhosamente chamado não deve nada, além do tamanho, aos seu irmão maior o Phantom.

A carroceria revela, além dos 44 cm a menos que o Phantom, detalhes tradicionais da marca como a clássica grade dianteira ostentando o ‘espirit of ecstasy’ e outros detalhes como os faróis quadrados também presentes no irmão grandalhão, porém com linhas mais arrendondadas e ligeiramente mais modernas que as linhas do Phantom.

O interior preserva o clássico conforto absurdo dos Rolls-Royce, atributos que inclusive deram a marca o status de ‘rainha dos automóveis'. A alma nobre se traduz nos detalhes como os detalhes em madeira presente na cabine, como nos confortáveis bancos forrados com couro Connolly.

Mas se você acha que o interior do Ghost traz as mesmices de todo sedan de luxo, se enganou. Além dos tradicionais luxos que a marca emprega em seus veículos, outros aparatos tecnológicos oriundo dos BMW, grupo que controla a Rolls-Royce há uma década, como o sistema de controles da cabine baseado no I-Drive da marca bávara. O Oi-Tech tem opções de visão noturna, sensor que avisa sobre obstáculos ou saída da pista, além do controle de estabilidade que distribui o torque para as rodas de acordo com a disposição dos passageiros do veículo em fração de milésimos.

Sob o capô, um motor 6.6 litros V12 que produz absurdos 563 cavalos de potência, e faz o ‘Rollsinho’ alcançar marcas como aceleração de 0 a 100 km em apenas 4,7 segundos e chega aos 250 km/h, lógico que o Ghost corre bem mais que isso, mesmo pesando suas mais de duas toneladas, devido ao controlador eletrônico de velocidade.

O Ghost chegará as lojas do 'bloco norte'(Europa e Estados Unidos) no início do ano que vem e terá como principal rival o Bentley Mulssane, modelo pertencente a ex marca irmã da Rolls-Royce e que hoje pertencente a outro grupo alemão, o Grupo Volkswagen, porém o rival do ‘Rollsinho’ receberá um V8 twin-turbo de 505 cavalos de potência. A briga esquentará na primavera européia, época em que o Mulssane entrará em produção, começando um duelo de titãs com muito luxo e tecnologia.


















Rolls Royce Ghost: luxo, elegância, linhas clássicas e modernidade, tudo isso no menor dos Rolls-Royce dos últimos tempos...








... o interior é uma combinação perfeita do luxo e inovações tecnológicas desenvolvidas pela BMW.

Cabrio ao vento: Mercedes divulga fotos da nova Classe E cabrio, em testes no túnel de vento...

E parece que a Mercedes gostou da idéia de fazer ensaios de seus modelos e joga-los na rede. Depois de divulgar na madrugada de hoje imagens dos modelos da Classe E fazendo testes da nova tração 4 Matic na neve, hoje mais imagens de outra versão da Classe E cai na rede, e as imagens são oficiais.

A marca revelou ao site da revista inglesa Autocar a versão cabriolet da nova Classe E em testes no túnel de vento. O substituto da CLK finalmente se revelou e se apresenta como um conversível elegante, com linhas calcadas na nova Classe E Coupé, prometendo fazer frente a concorrentes como o Audi A5 cabrio e o futuro BMW Série 6.

Os motores serão os mesmos oferecidos pela Classe E Coupé, com as versões 350 CDI e as CGI com a tecnologia Blue Efficiency. A primeira vem com um V6 com injeção direta de combustível e turbocompressor, que desenvolve 231 cavalos, combinando com um cambio 7G -Tronic de sete velocidades. Essa versão ainda alcança marcas como 6/7 segundos para ir de 0 a 100 km e velocidade máxima limitada a 250 km/h., tudo isso para garantir um baixo consumo de combustível ( 6,8l/ 100 km, segundo os engenheiros da Mercedes) e níveis de emissões próximos de 179g/km.

As versões Blue Efficiency, começam com a 250 CGI que desenvolve 204 cavalos ( tem uma média de consumo de 7,2 l/100km) 350 CGI de 292 e a 250 CDI de 204 (ambas consomem 5,1 l/100km e emitem 250g/ km de Co2). Haverá ainda a versão E 500, a top de linha do conversível, com um V8 de 388 cavalos de potência, que assim como os outros modelos também estará em conformidades com o Euro 5.

Outros detalhes da Classe E Cabriolet não foram revelado, porém desde já o modelo é aclamado como o Cabrio do ano , devido as suas inovações tecnológicas e preocupado com a responsabilidade ambiental, pena que todas essas inovações e preocupações não vão se traduzir no preço do modelo, que deverá custar bem caro.





Mercedes-Benz Classe E 2010 Cabriolet: a marca da estrela de três pontas divulga imagens oficiais do novo conversível alemão...











... o modelo estava em testes de túnel de vento, mas já revela as linhas modernas da versão cabriolet.

Víbora de corrida: Dodge revela detalhes de mais uma versão do Viper a SRT10 ACR-X, destinada à competições...

E o anúncio da retirada de linha do Dodge Viper, parece que fez a Chrysler apressar os lançamento de várias séries especiais do modelo, que promete trazer mais de 7.500 combinações com os kits e outros equipamento que serão vendidos até o termino do estoque.

E a mais nova a aparecer é a SRT10 ACR- X, versão destinada a competição, e fará sua estréia na série Dodge Viper spec Cup, prova que terá início em julho de 2010. Essa nova versão oferece todas as demais características do ACR 1:33 que bateu o recorde na pista de Laguna Seca neste ano. Porém ele ainda consegue juntar ao pacote algumas melhorias de desempenho presentes no Viper Competition Coupé com alguns itens de segurança a mais.

O motor 8,4 litros V10 recebeu mais potência chegando a 640 cavalos, ou seja 40 cavalos a mais que o motor do SRT 10 padrão. Especula-se que o SRT10 ACR-X deva bater recordes nas pistas pelo mundo afora. Espera-se que em Nümburgring o SRT10 ACR-X consiga bater o tempo de 7:22.1 alcançado pelo ACR, o tornado mais rápido que modelos como o Nissan GT-R ou Chevrolet Corvette ZR-1.

2010 será o último ano da atual geração do Dodge Viper, até a Chrysler definir o futuro do modelo não se sabe o que pode acontecer com o bravo esportivo, mas a marca prometeu retomá-lo em 2012 , com projeto possivelmente desenvolvido pela Fiat, até lá o hiato de dois anos, no mínimo, deixará um vazio tanto para os fãs do modelo, quanto para os amantes dos carrões esportivos.






Dodge Viper SRT10 ACR-X: mais uma série especial da víbora é revelada, porém voltada apenas para as pistas...








... o SRT10 ACR-X disputará a Viper Competition Cup, prova que terá início em Julho do ano que vem.

Riscando o gelo: Mercedes divulga galeria de testes no gelo dos modelos Classe E com tração 4 Matic...

Férias quase sempre sugerem viagens , de preferência por toda a família em uma espaçosa station wagon, ou uma minivan confortável e cheia de soluções de espaço tanto para os passageiros quanto para a bagagem, e nada melhor do que apresentar um modelo voltado para essas características do que numa época como essa.

Esta foi a estratégia da Mercedes-Benz na Europa. A marca da estrela de três pontas acabou de divulgar imagens da nova Classe E Estate com o sistema de tração 4 Matic AWD. O modelo deve chegar na Europa no início do ano que vem, já nos Estados Unidos no meio do ano que vem como modelo 2011, em pleno verão americano, época também de férias, porém sem a neve das imagens de divulgação.

As imagens mostram tanto o sedan, quanto a perua fazendo manobras na neve e demonstrando a estabilidade e segurança que o sistema de tração integral da marca transmite para quem viaja nos veículos da nova Classe E.

O sistema de tração 4 Matic foi desenvolvido pela Mercedes ainda na década de 1980, e tem como função principal melhorar a condução em terrenos escorregadios. O Sistema foi a resposta da Mercedes a famosa tração Quattro da Audi, distribuindo ou bloqueando o diferencial das rodas de acordo com as necessidades do condutor às condições do piso.

Todas as versões da Classe E 2010 terão o 4 Matic, mas a estratégia da Mercedes em mostrar a perua da gama na neve é uma estratégia de marketing e tanto, mostrado que mesmo em terrenos difíceis, a elegância e a classe de seus modelos permanecem bem seguros e sem derrapar ou empurrar o pé na lama, quero dizer na neve.














Mercedes-Benz Classe E 4Matic: ensaio na neve revela toda a segurança do sistema de tração integrla da marca alemã, sobretudo na versão Wagon, que será a principal atração da linha para viagens em solos nivais...











... o sedan também não perdeu a classe e se mostrou bastante estável.