sexta-feira, 30 de setembro de 2011

Sabe quanto a Volkswagen vai investir para chegar no topo? R$146 bilhões...




Nos próximos cinco anos, a Volkswagen vai investir US$ 86 bilhões (aproximadamente R$146 bilhões) para tentar ultrapassar a General Motors Co. e a Toyota Motor Corp., líderes do mercado.
O CEO da marca, Martin Winterkorn, anunciou que o Grupo Volkswagen desembolsará este valor recorde no mercado, para atingir a meta de se tornar o maior e melhor fabricante de automóveis do mundo.
Entre 2012 e 2016, a Volkswagen estará trabalhando neste projeto, aprovado no dia 16 de setembro deste ano, investindo em plantas, pesquisas para desenvolvimento e veículos do próprio núcleo e das outras nove marcas Volkswagen (incluindo Audi, Skoda, Seat e Bentley). Neste comunicado, Winterkorn afirmou também que a prioridade será de investimentos para a produção de automóveis sustentáveis.
As fabricantes chinesas Shanghai-Volkswagen Automotive e FAW-Volkswagen Automotives, entraram em sociedade conjunta e irão investir um adicional de R$33 bilhões até 2016.  Anteriormente, o maior investimento feito por uma montadora européia, tinha sido de R$145 bilhões (R$122 bilhões fora da China e R$23 bilhões dentro da China).
A Volkswagen possui 62 fábricas no mundo e já anunciou a construção de mais duas fábricas na China, chegando ao total de onze no país. Segundo Winterkorn, serão vendidos mais de 2,4 milhões de carros, SUV`s e vans para os chineses em 2011.
Após bater o recorde vendendo 7,2 milhões de veículos em 2010, a empresa tem uma previsão de 5% de aumento em sua distribuição global.
A marca está expandido seu mercado na Rússia e também abriu uma fábrica em Chattanooga, Tennessee, em abril deste ano, para fornecer um sedã médio desenvolvido especialmente para os Estados Unidos (segundo maior mercado automotivo do mundo).
Estes milhões investidos devem reverter a queda sofrida na sua força de expansão, por conta do adiamento da fusão com a Porsche Automobil Holding SE, prevista para esse ano, e do provável fim da aliança de 20 meses que a marca possuía com a Suzuki Motor Corp.

Fonte: Gilson Pneus


* Texto e imagens enviadas por Eduardo Brasil da Gilson Pneus

terça-feira, 27 de setembro de 2011

Corredor polonês: Arrinera De Veno entrará em produção no ano que vem...




Se antes o desenvolvimento de supercarros se concentrava-se em países como Alemanha, Itália e Inglaterra, atualmente a produção e desenvolvimentos dessas supermáquinas está em fase de expansão por todo o planeta, inclusive de nações sem muita tradição neste e em outros nichos da indústria automotiva.

Em Maio deste ano, a empresa polonesa Arrinera divulgou projeções do que será o primeiro supercarros “Made In Poland” e pelo visto deverá surpreender os fãs desse tipo de veículo, sobretudo por ter a participação de ninguém menos que o designer e engenheiro inglês Lee Noble em sua concepção.

Noble, que tem além de produzir os fantásticos modelos que levam o seu nome como o M600, também tem em seu currículo a participação no desenvolvimento do Ultima GTR e do primeiro da Ascari, o Ecosse. Hoje Noble é proprietário da Fenix Automotive, criada em 2009, logo após ter deixado a sua empresa.

Além de todos esses feitos, Noble é também o conselheiro financeiro da Arrinera Automotive SA, que encabeçou junto com a empresa polonesa a criação do De Veno, o primeiro superesportivo polonês, que empregará muita tecnologia e materiais de primeira qualidade em seu desenvolvimento.

A exemplo de seu chassi que será confeccionado de um composto similar ao aço de alta resistência, e da carroceria e interior, que serão feitas a partir de outro composto feito da junção do Kevlar com fibra de carbono, o que garantirá um peso bem mais leve a carroceria, bem próximo dos 1.300 Kg.

O luxo também não será deixado de fora do projeto, couro e Alcantara devem estar presentes nos revestimentos dos bancos e painéis do modelo, além de sistema de áudio de última geração, vidros e retrovisores elétricos, ar condicionado e câmera de visão noturna como item opcional.

Mas nenhum superesportivo é ‘super’ se não tiver um bom motor. E para isso, a Arrinera dará ao De Veno, um V8 central de 6.2 litros, que desenvolve nada menos que 650 cavalos.  Tudo isso para que o modelo possa alcançar a velocidade máxima de 340 Km/h e acelere de 0 a 100 Km/h em 3,2 segundos.

A produção do Arrinera De Veno deverá ser iniciada no ano que vem na Polônia, com preços entre 115.000 e 158.500, preço á altura de outros superesportivos. A empresa tem pretensões de vender entre 600 e 700 unidades por ano, número um pouco acima da média de vendas destes veículos, mas a depender de suas estratégias mercadológicas deve dar certo. 


Arrinera De Veno: primeiro superesportivo polonês entrará em produção a partir do ano que vem...

... luxo e tecnologia estarão presentes no desenvolvimento do supercarro.


segunda-feira, 26 de setembro de 2011

O futuro francês: Grupo PSA revela o Velv, seu protótipo de veículo elétrico urbano ....




A próxima década deverá ser marcada pelo desenvolvimento de veículos elétricos, sobretudo, os que estão sendo trabalhos para rodar apenas no perímetro urbano. O último Salão de Frankfurt serviu como uma vitrine para que muitos protótipos com estas pretensões fossem apresentados por quase todo grande grupo europeu.

Mas mesmo terminado a mostra na Alemanha, eles não param de aparecer. O último deles  vem da França. O Grupo PSA aproveitou a reunião anual da ADEME, agência ambiental e de gestão de energia francês, para revelar o Velv, o seu protótipo de veículo urbano movido a eletricidade.

Com características bem próximas de um triciclo, o Velv tem um visual agressivo e típico dos traços felinos presentes nos automóveis da Peugeot, marca que junto a Citroën compõem o Grupo PSA.  As portas são no estilo “asa de gaivota” e o interior tem capacidade para 3 ocupantes.

O veículo possui um motor elétrico de 20 Kw, capaz de produzir 30 cv de potência. Por ter sido projetado com um peso total de apenas 650 Kg , o Velv oferecerá um bom desempenho, chegando aos 110 Km/h e autonomia de carga das baterias de íons de lítio de 100 Km.

Por ora ele é apenas um protótipo, mas que deverá entrarem produção para ser absorvida pelas  frotas de empresas e órgãos públicos na Europa, sem contar que a concorrência bateu á porta do Grupo PSA , que mesmo não tendo revelado o Velv em Frankfurt, terá de encontrar espaço entre os protótipos alemães que possuem propostas similares.


PSA Velv:  protótipo de veículo urbano elétrico do grupo francês foi revelado hoje durante a ADEME, reunião administrada pela agência ambiental e de gestão energética francesa...




... o visual de triciclo e as portas asa de gaivota, conferem um ar agressivo e futurístico ao protótipo francês.  


terça-feira, 20 de setembro de 2011

Passado para o futuro: Healey Sports Cars Switzerland e CPP anunciam releitura do Jensen Interceptor...




Nos idos anos 1960, a indústria brasileira fabricava alguns dos inesquecíveis modelos esportivos nacionais, tentando se equiparar com o que acontecia ao redor do mundo, época em que a indústria automotiva quase que globalmente desenvolvia modelos com vocações mais próximas de competições que para as ruas.

Dentre os esportivos ‘Made in Brazil’ estava o Brasinca 4200GT, que ganhou o singelo nome de Uirapuru, famosa ave da fauna brasileira, e tornou-se o automóvel mais rápido produzido por aqui na época. Mas na Inglaterra existia um ‘clone’ do modelo nacional, que se chamava Jensen Interceptor, e que até hoje tem réplicas produzidas pela própria Jensen.

Mas isso agora é coisa do passado.  A empresa suíça Healey Sports Cars Switzerland, confirmou esta manhã que lançará uma releitura do Jensen Interceptor. A empresa se juntará a CPP, carroceria responsável em desenvolver outros modelos superesportivos da atualidade como os esportivos da Spyker.

O Interceptor será apresentado no final do ano que vem, provavelmente no Salão do Automóvel de Paris, e deverá ter carroceria confeccionada em alumínio. A previsão é de que o modelo venha a ser produzido até 2014, seguindo as características do modelo original de quase quarenta anos atrás.

Resta saber se vingaremos o Uirapuru com uma versão tupiniquim moderna do Jensen  Inteceptor, uma vez que o Brasil tem planos em produzir modelos superesportivos em um futuro próximo. 


Jensen Intercptor: releitura do modelo inglês que para muitos copiava o Brasinca 4200 GT será revisitada e deverá ser lançada até 2014 na Europa. 


sexta-feira, 16 de setembro de 2011

Super croata: Rimac automobili expõe o seu Concept One em Frankfurt...





Aproveitando o Salão do Automóvel de Frankfurt, a empresa croata Rimac Automobili finalmente revelou o seu Concept One, primeiro superesportivo fabricado naquele país e que será dotado se um motor elétrico.

O carro utiliza quatro motores elétricos, movidos a baterias de íons de lítio com capacidades para 92kw , estão localizados em cada uma das rodas, técnica já utilizada por protótipos de superesportivos elétricos, que o impulsionam a uma potência de 1.088 cv, capaz de dar inveja a muitos modelos superesportivos da atualidade que contam com motores a combustão.

Ainda segundo a Rimac, o Concept One atinge uma velocidade máxima de 305 Km/h, e acelera de 0 a 100 km/h em míseros 2,8 segundos. Mas o que mais impressiona é a autonomia do motor, que pode chegar a até 600 km por carga! O conceito é dotado de tração integral e dois câmbios seqüenciais que funcionam simetricamente.

O design da carroceria é assinado por Adriano Mudri, e o requintado interior, que conta com o aclamado couro búlgaro da Vilmer, foi projetado por uma equipe de ex designers do estúdio Pininfarina. A Rimac espera levar o seu conceito á linha de montagem, o que tanto para a marca, quanto para a Croácia seria um grande avanço, desta que é uma das indústria automotivas muito pouco comentada. 





Rimac Concept One: o conceito do primeiro superesportivo da indústria croata está em Frankfurt e agrada á primeira vista...



... o Concept One tem quatro motores elétricos localizados em cada uma de suas rodas, que juntos darão ao modelo uma potência de 1.088 cv, as baterias de íons de lítio estão localizadas no eixo traseiro...



... ao contrário de muitos conceitos de superesportivos elétricos, o interior do modelo croata é bem requintado com itens só vistos em modelos de alto luxo.

Evora GTE: edição especial do esportivo inglês é o modelo mais potente já produzido pela Lotus...





Esta semana todos os holofotes estão apontados para o Salão do Automóvel de Frankfurt, um dos eventos automotivos mais esperado do ano. Mas nem mesmo a mostra alemã fará a Lotus mudar de idéia e vender a série especial Evora GTE na Europa.

Trata-se de uma edição limitada do modelo da marca inglesa que é nada menos que o Lotus de produção mais potente lançado até hoje! O motor é o mesmo 3.5 litro V6 desenvolvido pela Toyota e que equipa as demais versões do Evora, porém com uma cavalaria de 444 cv.

Mas não é apenas a potência extra que faz dessa série limitada um dos melhores modelos Lotus de todos os tempos. Como todo bom esportivo de altas performances, o Evora GTE é produzido praticamente á mão, e conta com uma transmissão seqüencial, e rodas de modelos de competição ‘calçadas’ com os famosos pneus Pirelli P-Zero Corsa.

O Evora GTE também possui um peso reduzido em 105 Kg em relação as demais versões do modelo, graças a aplicação de vários detalhes em fibra de carbono, presentes nos pára-choques, na asa traseira e em alguns itens do interior, que ainda possui assentos em concha da Recaro. 




Lotus Evora GTE: série exclusiva para o mercado asiático será o modelo produzido pela marca inglesa mais potente de todos os tempos.



quarta-feira, 14 de setembro de 2011

A nova cara do Renault: marca francesa revela em Frankfurt o Twingo 2012...




Promessa é dívida, e pra Renault parece ser uma questão de honra. A marca francesa prometeu e leva ao Salão de Frankfurt a nova geração do Twingo, modelo monovolume compacto que a marca revelou dezenove anos atrás como um dos modelos mais inovadores na época.

O carro chega ao meio da sua segunda geração com um profundo restyling, que o deixou com uma aparência bem mais ousada que sua versão atual, chegando a lembrar o susto que o meio automotivo recebeu em 1992, quando o Twingo foi revelado no Salão de Paris daquele ano.

A nova grade frontal estará presente nas próximas gerações do modelos Renault na Europa. O grupo óptico dianteiro recebeu um corte no pára-choque, e parece voltar a ser completado com as luzes de neblina. Na traseira quem dá o corte nas lanternas é a tampa do porta-malas, que por sua vez forma um belo conjunto com o pára-choque arredondado.

O carro ainda traz uma nova paleta de cores e equipamentos, como as rodas de liga leve, que possuem 24 variações. Mas se por fora o Twingo parece ter se transformado em outro carro, seu interior revela-se mais ortodoxo, apenas algumas mudanças na qualidades dos materiais que o compõe.


A gama de motores será composta pelo 1.2 16v com 76 vc, 1.2 TCE  com 100 cv, 1.6 16v com 133 cv e o 1.5 dCi, a diesel, com potências de 75 e 85 cv. A Renault também divulgou imagens da versão RS do Twingo, que possuirá um motor 1.6 litro de 16 válvulas e injeção direta de combustível, já preços e outros detalhes do modelo só estarão disponíveis  próximo ao seu lançamento, que acontece apenas no ano que vem. 





 Renault Twingo 2012: aproveitando o Salão de Frankfurt, a Renault revelou a sua nova "cara" na versão 2012 do Twingo...


... o modelo mudou radicalmente por fora, apesar de ainda compartilhar a plataforma de sua segunda geração...



... o interior teve poucas mudanças, a não ser pelos novos itens e materiais utilizados em seu acabamento. 


Toyota para europeu: Avensis 2012 tem imagens e informações divulgadas...





A Toyota escolheu o Salão de Frankfurt para revelar a linha 2012 de seus modelos. Dentre eles está a inesperada reestilização do Avensis, sedan que a marca oferece no mercado Europeu e que substituiu o antigo Corona, que era fabricado na Inglaterra.

Na última semana um teaser revelando a dianteira do modelo foi divulgado, já com a abertura da mostra alemã à imprensa especializada, todas as imagens da linha Avensis 2012 foram divulgadas, e mostram o belo trabalho que os estilistas da Toyota deram ao sedan e a station wagon da linha.

As mudanças começam pela nova grade do radiador, e novo conjunto óptico, com luzes diurnas em Led, o deixando próximo dos novos modelos da marca. Na traseira se repete o uso de luzes Led nas lanternas, bem como o novo pára-choque. O interior recebeu novos estofamento e o novo sistema de navegação da Toyota acionado através de uma tela touch screen de 6,1 polegadas.

Elas se completam pela adição do novo motor 2.0 D4D, a diesel, com potência de 124 cv e baixos níveis de emissões de CO2. As outras opções de motorização são compostas pelos propulsores 1.8 litros, a gasolina, com potências de 147 e 152 cv, esta última com câmbio automático. Além do 2.0 a diesel com potências de 150 e 177 cv.

Nenhum dado sobre o preço ou quando o modelo chegará as lojas foi divulgado. Por ora, a Toyota apenas o expõe no salão alemão, espera-se que essas questões venham a tona antes da virada do ano.

Toyota Avensis 2012: renovando toda a linha, a marca nipônica aproveitou para reestilizar o Avensis, um dos sedans da marca mais populares da Europa...



... assim como o sedan, a versão station wagon também foi renovada...


..por fora e por dentro, o restyling incorporou novos detalhes ao modelo.


terça-feira, 13 de setembro de 2011

Tridente real: Maserati divulga imagens oficiais do SUV Kubang...





A abertura do Salão de Frankfurt à imprensa, começou a revelar alguns dos segredos mais bem guardados para a mostra alemã. Dentre eles o SUV conceitual da Maserati, que teve sua imagem vazada no fim de semana, que ao final das contas provou ser mais uma projeção infame.

O segredo da marca italiana revelou, batizado de Kubang,  suas linhas esportivas, mas ainda com cara de SUV alemão, não da Porsche como sugeria a projeção, mas sim dos utilitários da “marca parceira” Audi, as lanternas na traseira parecem ser a maior prova disso. Tendência estilística ou plágio mesmo?

As lanternas dianteiras também lembram as presentes no conceito e-Tron da Audi, porém não há nenhuma ligação entre as empresas, mas sim com a americana Chrysler, que está sob a tutela do Grupo Fiat e cedeu a plataforma do Jeep Grand Cherokee para o Kubang.

Quanto as informações do Kubang, a marca pouco revelou, mas dentre os boatos mais correntes, o SUV italiano terá um motor V8 da Maserati e pode ganhar uma versão a diesel com o motor V6 da Chrysler da Europa. O Kubang deve estrear pra valer em 2013, ano em que a Maserati lançará o seu jipão.      


Maserati Kubang Concept: depois das supostas imagens vazadas, a Maserati revela fotos oficiais de seu SUV...



...o design não é tão inovador, e é possível perceber tendências dos jipões fabricados na Alemanha. 





domingo, 11 de setembro de 2011

Japonesinho online: Nissan lança hot site do March no Brasil...




A Nissan acaba de lançar a página oficial brasileira do March, o modelo popular da gigante japonesa, que em breve estará chegando as lojas da rede da fabricante japonesa em todo o país. O modelo é fabricado no México e a marca espera vendê-lo por aqui com um preço inferior aos R$30.000, será que ela consegue?

Com itens que inclui computador de bordo, desembaçador traseiro e encosto traseiro reclinável, o carro tentará agradar a nova “Classe média brasileira”, embora suas versões de entrada não venham tão recheadas de equipamentos assim, chegando a se equiparar a modelos como Palio ou Gol.

Nestas também estarão ausentes itens de segurança como Air Bag duplo ou freios ABS, e muito menos ar condicionado de série.  Mas o motor flexfuel, produzido na unidade mexicana de Aguascalientes,  garantirá uma boa economia, segundo a marca, com números como 15 Km/l na cidade, 20,9 Km/l na estrada e consumo médio próximo aos 17 Km/l.

No site a marca colocou algumas informações sobre o modelo, além de uma visão de 360 graus do modelo e galeria de imagens que podem ser compartilhadas nas redes sociais. A Nissan anuncia o modelo como “primeiro popular japonês no Brasil”, mas quem tem boa lembrança, lembra-se muito bem do Subaru Vivio, compacto japonês que foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 1994, e que teve vida curta no país competindo com o veterano Gol e Corsa, além do Peugeot 106.

Hoje os tempos são outros, o mercado automobilístico nacional ganhou novos consumidores, e as classes sociais no país estão em constante mutação, um bom cenário para que as marcas, sobretudo as orientais, busquem expandir seus negócios por aqui, mas por enquanto nada de fabricar o March, versão latina do famoso Nissan Micra, atravessar oceanos e continentes em busca de atrair os bolsos e os olhares do mercado latino americano. 



Nissan March: versão latina do Micra ganha página brasileira na rede, e chegará ao país vindo do México para ser "o primeiro popular japonês no Brasil", e com a promessa de preço inferior aos R$ 30.000...



... além do design atraente, o motor flex e o interior com espaço generoso.