quarta-feira, 29 de junho de 2011

Mais vigor para o sueco: Hirsch Performance revela o seu Saab 9-5...




Se as alemãs têm preparadoras oficiai como AMG, M Power ou Gemballa, os suecos da Saab vêem na Hirsch Performance, um ressalto mais esportivo e endiabrado para ‘apimentarem’ as versões de sua linha de produtos.

A empresa sueca ainda não conseguiu se reerguer depois da crise no Setor automobilístico entre 2008 e 2009, que cuminou com a venda de suas ações no Grupo GM para a fabricante holandesa de superesportivos Spiker. Mesmo com essa solução, os problemas na Saab persistem, obrigando recentemente a empresa a paralizar suas produções.

Aproveitando a maré de incertezas, a Hirsch acaba de revelar algumas melhorias feitas no novíssimo Saab 9-5, primeiro modelo lançado pela fabricante de Trollhättan depois da compra feita pela Spyker, e que teve seu lançamento ofuscado pelos problemas internos da Saab.

O design de linhas sóbrias recebeu itens que o deixaram mais esportivo, como os novos pára-choques dianteiro e traseiro,saias laterais, rodas de liga leve de 20 polegadas, quaduplas saídas de escapamento e sistema de suspensão esportivo, rebaixado em 20 mm no eixo dianteiro e 30mm no eixo traseiro.
     
Em todas as opções de motorização do novo Saab 9-5, algumas alterações foram feitas, para que eles desenvolvessem potências entre 20 e 40 cavalos a mais que suas versões ‘in natura’. O resultado são as boas performances desses propulsores, sobretudo a do motor 2.8 V6 Turbo, que recebeu 30 cavalos a mais na potência chegando aos 330 cv, e batendo a marca de 0 a 100 Km/h em apenas 6,1 segundos e 260 KM/H de velocidade máxima.





Hirsc performance Saab 9-5 2011: preparadora sueca revela a sua versão melhorada do 9-5...


...por fora e por dentro do capô, o modelo recebeu melhorias, que garante boas performances e um aspecto mais agressivo.



domingo, 26 de junho de 2011

Ingleses em Nürburgring: Aston Martin V12 Zagato e Mini Cooper Coupé fizeram suas estréias na prova alemã...




As 24 Horas de Nürburgring, é uma das provas de endurance mais esperadas do ano. A prova que teve sua primeira edição em 1970, hoje reúne cerca de 200 veículos no circuito de Nürburgring Nordschleife e cerca de 700 pilotos, e assim como as famosas 24 horas de Le Mans atrai um grande público.

Este ano dois modelos de distintos fabricantes ingleses fizeram sua estréia nos 25 Km do traçado alemão. Os recém revelados Aston Martin V12 Zagato e o Mini Cooper Coupé. Os modelos Aston Martin já são velhos conhecidos na prova, mas o novíssimo Mini Cooper Coupé fez sua estréia na prova, mesmo sem grandes pretensões de favoritismo.

Aston Martin V12 Zagato


O Aston Martin V12 Zagato fez sua estréia no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, neste ano. Construído sob a plataforma do V12 Vantage, o modelo da Aston Martin recebeu uma nova carroceria desenvolvida pelo estúdio italiano, mas com as devidas modificações para um modelo de competição, como santoantonio e outros itens de segurança exigidos pela comissão da prova alemã.

Sob o capô, um fantástico motor V12 com 510 cv dará as cartas no traçado alemão. Dois exemplares estarão correndo em Nürburgring, um com a carroceria Verde, apelidada carinhosamente de “Zig” e outra vermelha com o nome de “Zag”. Os protótipos correm sob os números 3 e 5, respectivamente, e se juntarão aos Vantage V8 e V12, que também disputam a corrida.





Aston Martin V12 Zagato: com dois exemplares batizados de Zig (verde) e Zag (Vermelho), a marca inglesa faz a estréia do coupé desenvolvido pela Zagato, que rendeu o sexto lugar na classe SP8.


Mini Cooper Coupé


Outro estreante na prova é o coupé compacto do Mini Cooper. O primeiro três volumes da marca inglesa controlada pela BMW, recebeu uma ‘indumentária’ e outros equipamentos próprios para corrida na mesma semana em que fora revelado oficialmente.

A versão que corre em Nürburgring é baseada na versão John Cooper Works, e foi devidamente afinada para a prova alemã. Além de um body Kit especial, que inclui novos pára-choques, ‘gaiola’ de proteção e aerofólio traseiro, o motor 1.6 recebeu dosi compressores Twin-scroll e injeção direta de combustível, garantindo 250 cv de potência e velocidade máxima acima dos 250 Km/h.




Mini Cooper Coupé: mau fora revelado, o pequeno esportivo inglês já fez sua estréia na prova alemã...


...o modelo recebeu algumas modificações na carroceria e na parte mecânica que o deixou preparado para a corrida. 

... O Vencedor!



Mesmo sendo bravos, os ingleses infelizmente não levaram o título das 24 Horas de Nürburgring  este ano, que ficou com o carro de número 18. O Porsche 911 GT3-RSR (997) da equipe Manthey, pilotado por Marc Lieb, Timo Bernhard, Romain Dumas e Lucas Luh, que estabeleceram um novo recorde de distância de 156 voltas.  

Porsche 911 GT3-RSR da Equipe Manthey: o grande vencedor das 24 Horas de Nürburgring deste ano, venceu a prova com o tempo de 9:50.166 na volta de número 156


Coupé mais aerodinâmico: Bentley lança versão Mulliner para o Continental GT...




Que o novo Bentley Continental GT já impressiona pelas suas belas linhas aerodinâmicas, isso não é nenhuma novidade, até mesmo a fabricante de Crewe está convencida disso. Mas como nada permanece inalterado até o fim, a marca inglesa resolveu deixa-lo ainda mais aerodinâmico, e para isso utilizou alguns ‘acessórios’ mais leves e um nome que sempre foi sinônimo de exclusividade à marca inglesa: Mulliner.

A HJ Mulliner é uma antiga carroceria inglesa responsável pelo primeiro Bentley Continental com quatro portas, em 1963. Antes dessa data todos os modelos Continental possuíam, como hoje, duas portas. Hoje a Mulliner é lembrada pela marca inglesa com uma linha ainda mais luxuosa de seus modelos.

E para homenagear a responsável pelas quatro portas no modelo Continental, a Bentley acaba de revelar uma versão do seu magnífico Coupé com o nome da antiga carroceria inglesa. O Continental GT Mulliner. Dentre as novas ‘aplicações’ em fibra de carbono presentes nos ‘estribos’ localizados nas laterais do modelo com o logo do “B” alado estampado, no difusor traseiro e nos retrovisores.

Há ainda um novo pára-choque dianteiro e rodas de 21 polegadas e sulcos laterias, opcionais, que só melhoram a aerodinâmica do Continental GT. Sob o capô nada de novo, “apenas” o poderoso motor 6.0 litros W12 com 575 cv segue sem nenhuma modificação. Mas as partes inseridas na carroceria é que dão o maior resultado de exclusividade à linha Continental GT, referência à uma das carrocerias mais exclusivas da Inglaterra, retratada nesta bela homenagem da Bentley.


Bentley Continental GT Mulliner: versão ainda mais exclusiva e aerodinâmica do coupé inglês é revelada...



...alguns apliques na carroceria garantem a boa aerodinâmica do modelo, como os sulco atrás do pára-lamas dianteiro, e aplicações em fibra de carbono nos estribos laterias, retrovisores e difulsor traseiro.



sexta-feira, 24 de junho de 2011

Nem Rolls, nem Bentley: Lexus LS 600h Landaulet será o carro que fará o transporte do casamento real em Mônaco...



Luxo e elegância sempre estiveram ligados ao principado de Mônaco. O micro país europeu localizado ao sul da França, na porção mediterrânea do território francês, pode possuir pouco mais de 2 quilômetros quadrados, mas suas suntuosas festas e eventos ganham grande repercussão entre os editoriais de vários segmentos mundo a fora.

E mais uma vez o pequeno principado vira alvo dos flashs de todo o mundo. O casamento do novo monarca da casa dos Grimaldi, o príncipe Albert II está prestes a acontecer. Mas não apenas por ser as bodas do soberano ganham as capas dos editoriais, até mesmo a “viatura” que fará o traslado do novo casal real monagasque será um tanto diferente dos demais reis e príncipes de outras nações mundo a fora.

Ao contrário do que se espera de um casamento real, com carruagens ou mesmo os tradicionais Rolls-Royce e Bentley, o sucessor de Rainier III nem sequer desfilará pelas ruas do principado a bordo de algum veículo de luxo europeu, muito pelo contrário. O carro que levará o príncipe Albert II e a ex-nadadora e sul africana Charlene Wittstock será um Lexus LS 600h L Landaulet .

Mas não é apenas um Lexus LS 600h L comum, o sobrenome Landaulet confere um teto em forma de bolha transparente na parte traseira a partir da coluna B do luxuoso sedan nipônico. O projeto supervisionado pela própria Lexus, ficou a cargo do construtor belga Carat Duchâtelet.

Para construir o teto transparente fora preciso tirar a parte traseira do teto original, e substituí-la por uma cúpula de policarbonato com 8 mm de espessura e 26 quilos de peso, feito sob encomenda a uma empresa francesa especializada em cabines de avião. A Carat Duchâtelet compensou a falta da rigidez da estrutura por reforços soldados de Kevlar e fibra de carbono, além de estruturas metálicas em forma de colméia.

Depois de todo esse processo, foram re-implantados os 20.000 componentes de módulos eletrônicos e outros elementos decorativos originais do modelo cuidadosamente, resultando em mais de 2.000 horas de trabalho feito pelas mãos de uma equipe composta por 10 técnicos.

Após o casamento, o “Lexus real” ficará exposto no Museu Oceanográfico de Mônaco, para a visitação pública. O casamento rela acontecerá no próximo dia 02 de Julho, e pelo visto em nada lembrará o tradicional casamento dos genitores do príncipe Albert II. Em 1956 quando o prícipe Rainier III se casou com a atriz Grace Kelly, o carro que serviu de carruagem ao casal real foi um Rolls-Royce conversível, mas os tempos são outros e o glamour não se dá mais pelas tradições, mas sim por acordos entre marketeiros que tomam de conta de mega eventos como este.



Lexus LS 600h L Landaulet: contrariando aos mais tradicionalistas, o futuro casal real monagasque escolheu um luxuoso sedan japonês com a parte traseira do teto transparente, que os tradicionais modelos conversíveis e limousines ingleses...




... a construção do teto foi supervisonada pela próprio Lexus, mas as devidas modificações ficaram a cargo da empresa belga  Carat Duchâtelet.




O rei da especulação: projeções do Fiat Panda 2012 enchem os editoriais italianos...




Enquanto por aqui durante o início do ano passado esperávamos ansiosos pela nova geração do Fiat Uno, neste ano são os europeus que estão na expectativa da revelação do novíssimo Fiat Panda, modelo que assim como o Uno fez muito sucesso nos idos anos 1980.

A sua vocação de autêntico utilitário, mesmo tendo uma estatura bem menor que a de automóveis deste nicho, o Panda com suas linhas quadradas foi aos poucos ganhando espaço no mercado europeu.

Esta semana imagens do registro da nova geração do modelo caíram na rede, e com elas projeções do que será o novo Panda, e que começa a ganhar as capas das principais revistas automotivas da Europa. Enquanto a mula do Panda continua a andar pelas estradas européias, as especulações também começam a surgir, sobretudo sobre os dados técnicos do modelo italiano.

Dentre estas informações extra-oficiais está a gama de possíveis motores que integraram à linha Panda a partir de 2012. As aposta começam pelos novos motores  TwinAir de 65 cavalos de potência, além do já clássico 1.2 litros com 69 cv e o turbodiesel Multijet II com 95 cv. O pequeno Fiat será produzido na unidade de Pomigliano d’Arco a partir do ano que vem. Já a apresentação do modelo está marcada para Setembro, durante o Salão de Frankfurt.





Fiat Panda 2012: desenhos da nova geração do famoso modelo Fiat caem na rede e vira motivo de várias especulações na mídia especializada italiana (imagens: Al Volante)

... o circo em torno do modelo é tão grande que ele estará estampado na capa da edição de Julho da revista italiana Quattroroute.   (imagem: Quattroroute) 

segunda-feira, 20 de junho de 2011

Cupêzinho!: Mini revela oficialmente o Cooper Coupé...



A busca por novos nichos de mercados, ou mesmo atrair novos clientes está fazendo marca tradicionais a investir em outras categorias, e não apenas fabricantes como Porsche e Aston Martin, outros fabricantes exclusivos, porém menos festejados também estão apostando em novos modelos um tanto diferente de suas tradições.

Depois de lançar o SUV compacto Mini Countryman no ano passado, agora a marca inglesa revela oficialmente as primeiras imagens do Mini Cooper Coupé de produção. O carro apresentado como conceito em 2009, agora chega para ganhar espaços entre os “esportivos de bolso”, e deverá se tornar um sucesso, sobretudo entre as celebridades da música e cinema.

Pela primeira vez uma carroceria três volumes é implantada na linha Cooper, o modelo criado em 1959 pelo designer greco radicado na Inglaterra, Sir. Alec Issigonis, e que se confunde com a própria história dos mini carros ingleses, e que de tão aclamado pelo fãs recebeu uma versão moderna no início deste século.

Apesar de pequeno, as características Coupé do Mini imita a de modelos maiores, como apenas dois lugares em seu interior e aerofólio embutido na tampa do porta-malas, que se eleva quando o carro ultrapassa os 80 Km/h. A marca oferecerá o modelo em quatro versões: Cooper, Cooper SD Coupé, Cooper S e John Cooper Works.

As versões a gasolina estarão equipadas com o mesmo motor 1.6 litros com potências de122, 184 e 211 cavalos, respectivamente. As versões Cooper S e John Cooper Works, ainda são dotadas de injeção direta de combustível e “ventilação assistida” graças a inserção de um turbo Twin Scrool. Todas as versões vem de série com câmbio manual de seis velocidades com opções de câmbio automático, exceto na versão John Cooper Works.

A única opção de motor a diesel equipa a versão Cooper SD Coupé. Trata-se de um 2.0 litros que desenvolve 143 cv de potência.  As opções de câmbio seguem as das outras versões do Mini Cooper Coupé. O modelo será apresentado apenas em Setembro, durante o Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha.   



Mini Cooper Coupé: depois do SUV Countryman, agora a marca dos pequenos carros ingleses, investe na coupé de seu antológico modelo...




...as linhas seguem a do conceito apresentado em 2009, e insere pela primeira vez uma carroceria três volumes a linha Mini ...




... o interior tem espaço para apenas dois ocupantes, mas a qualidade de seus itens são impressionantes. 



domingo, 19 de junho de 2011

Elegância japonesa: Wald International lança kit esportivo para o Jaguar XJ 2007...




Que oriental tem mania de exagero, disso ninguém duvida. Basta olhar para muitos dos designers de seus automóveis para começar a perceber os excessos a mais nas linhas aerodinâmicas, que muitas vezes ao invés de surtir o seu efeito de “enfeite”, acaba se tornando um elemento um tanto chamativo de estilo.

Mas os japoneses da Wald International querem provar o contrário em suas criações.  A mais nova da casa japonesa é o Jaguar XJ350 Black Bison, uma versão com um aspecto visual bem mais esportivo, que o sisudo e elegante design do super saloon do tradicional fabricante inglês.

A carroceria escolhida foi a versão 2007 da luxuosa família Jaguar XJ. A atual linha XJ apesar do luxo, não lembra nem de longe o que a série representou ao longo dos anos à jaguar, talvez por isso, os japoneses decidissem aplicar o seu kit aerodinâmico nos XJ mais tradicionais.

Dentro do programa de sua linha esportiva, a Black Bison, a Wald deu ao Jaguar XJ um Up Grade no visual que inclui para-choques com tomadas de ar maiores e spoiler na parte dianteiro, e um belo difusor na traseira com dois pares das saídas de escapamento, e luzes de neblina em LED.

Outro detalhe chamativo , são as rodas escuras de 20 polegadas, que combinam perfeitamente ao perfil negro da carroceria, que também causa contrastes as partes cromadas do XJ como as maçanetas e o respiro lateral.

Nada sobre o kit foi divulgado pela Wald, mas caso o motor tenha sido mexido ou não, quem vê o XJ350 Black Bison pelas ruas, não iria duvidar de uma potência extra no motor, porque pela sua cara de poucos amigos, custa a acreditar que nada de especial  não pulsa sob o seu capô. Ao menos visualmente , o carro intimida!     


Jaguar XJ 350 Black Bison: a preparadora japonesa Wald  mostra que nem só de exageros vivem os carros e tuning japoneses, na terra do sol nascente também tem espaço para elegância, mesmo esta vestindo um traje mais esportivo.