sexta-feira, 29 de maio de 2009

Edição limitada: BMW apresenta série especial do M3...






A quarta geração dos modelos M da Série 3 da BMW, ganharão uma série especial denominada M Edition Models. A série especial será composta por quatro modelos, ofercida apenas na carroceria coupé, distinguidos pelos seus pacotes de equipamentos exclusivos em cada um deles.

A série que começou em 1986, com a série E30, sempre representou a esportividade da então família de entrada da marca bávara, até a chegada da série 1 em 2005. Os novos modelos serão distinguidos pelas cores da carroceria.

Sendo assim, os modelos terão pinturas metalizadas e não metalizadas. As não metalizadas serão representadas pelo Branco Alpine, Preto e Amarelo Dakar. A única cor metalizada é o Azul Monte Carlo.

O interior terá cores contrastantes com as da carroceria. Composta por couro na cor Black Novillo, além de detalhes em carbono e o bom acabamento na costura dos revestimentos. Nas versões Amarelo Dakar e Azul Monte Carlo, há a possibilidade de receber detalhes prateados e costuras com cores contrastantes.

O carro teve a suspensão revisada e está 10 milímetros mais baixo que os outros da série M3. Todos terão rodas de 19”, que podem variar entre a cor original da liga, ou preta e detalhes duplos dos raios. Porém, o modelo Amarelo Dakar, ainda apresenta a opção das rodas na cor branca com raios polidos.

O motor é o mesmo V8 de 420 cavalos do modelo original. A nova série terá duração de seis meses, e chegará nas lojas a partir de Julho. Os preços e outros detalhes não foram ainda divulgados pela marca. Contudo a série deixará os modelos ainda mais esportivos e exclusivos.













BMW M3 Edition Models: série especial dos esportivos da marca bávara será lançada em Julho, com quatro modelos distintos e duração de seis meses.

terça-feira, 26 de maio de 2009

Versão de verão: GM planeja lançar Camaro Conversível em 2011...





Um dos infortúnios que está sendo uma constante no cenário automobilístico atual é a mudança de planos dos fabricantes. Uma dessas mudanças é acerca do novo Chevrolet Camaro. O antológico esportivo da GM já teve a data de lançamento adiada várias vezes, mas parece que agora ele será lançado de vez. Porém para lançar o Camaro no novo prazo estabelecido, o modelo perderá, no primeiro momento, uma de suas versões mais esperadas, a Z28.

Mas para o alento dos fãs, a GM programou para Março 2011 o lançamento da versão conversível do esportivo. Porém há um contratempo. O mecanismo que fará a capota do Camaro funcionar é alemão, e o fornecedor da peça enfrenta várias dificuldades financeiras, mas no momento a fábrica ainda está aberta, e a mesma acaba de fechar um novo acordo com a General Motors.

A General Motors planejava lançar o modelo um ano depois do lançamento do Coupé, que será lançado ao longo desse ano, Porém a marca adiou o lançamento para 2011, ao invés de 2010. Uma vez que a produção do conversível está marcada para meados de 2011.

Quanto ao Z28, versão superesportiva do Camaro, que contaria com um motor de 6.2 litros V8 de 550 cavalos de potência, mesmo motor que equipa o Cadillac CTS-V, volta para a gaveta, pois enquanto a empresa não se recupera da crise, o sonho de ver o Camaro feroz como outrora,deve demorar um pouco mais.



















Chevrolet Camaro Conversível: sem o Z28, a GM prepara o conversível do modelo, que era a segunda versão do Camaro na fila de espera, para ser lançado em 2011.

segunda-feira, 25 de maio de 2009

Grande esportivo: Bugatti iniciou a produção em série do Grand Sport, versão Roadster do Veyron...






Correndo atrás do prestígio perdido na última década, época em que a Bugatti estava em crise e foi reativada pelo Grupo Volkswagen, a marca franco-italiana anunciou nesta segunda, dia 25 de Maio de 2009, que vai produzir a versão sem capota de seu Superesportivo EB16/4 Veyron.

O nome da versão descapotável do Veyron é Gran Sport. O modelo que havia debutado em Agosto do ano passado durante o Peeble´s Beach Concours d´Elegance, já está sendo produzido na fábrica da marca localizada na cidade francesa de Molsheim, de onde também saem os modelos de capota rígida.

O Gran Sport fará parte de uma série limitada a 150 unidades. Alguns modelos pré-série, estão disponíveis à compradores que se inscreveram em um test-drive. Que estão hospedados em um hotel na cidade de Cannes, no norte da França para realiza-lo.

A capota do supercarro é retirada manualmente, tornando assim o Grand Sport, numa versão targa do Veyron 16/4. Segundo o diretor de comunicação da Bugatti, Gorges Keller, a saída para um teto targa era a única possível, pois não haveria como incorporar outro tipo de capota no veículo, tendo em vista a segurança de seus ocupantes, além de ter baixo custo e manter a integridade estrutural do chassi.

Com a capota fechada, o Grand Sport alcança 407 km/h, gerados pelo motor 8.0 litros de dezesseis cilindros e W, ou seja duas bancadas de motores V8 colocadas lado a lado, quadriturbo de 1001 cavalos de potência. Já com a capota removida, a velocidade limita-se para “apenas” 360 km/h. Mesmo sem a capota, o Grand Sport é o Roadster mais rápido do planeta, posto que era ocupado pelo Lamborghini Murciélago Roadster, até a chegada desse modelo.

No mais o carro herda todos os requintes dos Veyron de capota rígida. Sem contar o prestígio e a elegância da Bugatti, que com o passar dos anos, vem sempre melhorando. O preço? mais ou menos 3,9 milhões de reais. É o valor de tanta exclusividade, potência e luxo de um modelo que, desde já, é um clássico.
























Bugatti Veyron Grand Sport: a versão sem capota do Veyron será limitada a 150 unidades, perde velocidade ao abrir a capota, mas mesmo assim é o Roadster mais rápido do mundo.

Flagra do Multiuso: Kia prepara a versão de produção do Conceito número 3 para o fim do ano...






Apresentado como conceito em Março durante o Salão de Genebra, o Kia nº 3 poderá entrar na linha de produção em breve. A proposta do carro da Kia é ser um MPV compacto, que possa brigar por espaço e mercado com os Renault Modus, Volkswagen Golf Plus e o Opel Meriva na Europa.

Uma versão camuflada do modelo foi vista em testes pelas estradas européias, e comentado pelos principais sites de automóveis do velho mundo. A proposta do modelo original era que este MPV fosse baseado na plataforma do Kia Cee’d hatchback. Porém pelas imagens divulgadas dá pra perceber que o modelo traz muito mais do Kia Soul e do seu primo Hyundai i20, que do Cee’d.

Provavelmente o modelo irá compartilhar as motorizações com o Soul, sendo assim estarão disponíveis os propulsores compactos de 1.6 e 2.0 litros, com potências entre 126 e 142 cavalos.

O nome do modelo ainda é incerto, mas especula-se que deva se chamar KV3, K de Kia, V de Versatilidade, típica de veículos desse porte e 3 referente ao Conceito nº 3. Mas também há possibilidades de se chamar Cee'd Plus MPV. As linhas do novo modelo também estarão presentes na futura geração do Kia Rio, o compact premium da marca sul-coreana.

O novo MPV da Kia deverá contar com itens como teto panorâmico, bancos deslizantes, rodas de alumínio e outros itens que remetam a versatilidade do modelo. A marca pretende deixar o interior do multiuso com bem mais praticidades que o do Soul. O modelo deverá ser apresentado em Setembro durante o Salão de Frankfurt, com vendas previstas ainda para esse ano. Sinal de que os coreanos da Kia estão de olhos bem abertos quando o assunto é veículos de propostas múltiplas.






























KIA MPV: ainda sem nome definitivo, a versão de produção do n 3 foi vista em testes na Suíça. O modelo deve ser apresentado até o final do ano e compartilha muitos características com o Kia Soul e Hyundai i20.

sábado, 23 de maio de 2009

Os carrões dos anos 2000...

Carrões esportivos sempre fizeram a cabeça da maioria dos aficionados por automóveis. O belo desenho da carroceria, o ronco forte oriundo de seus enormes propulsores descarregados dos, quase sempre duplos, canos de escapamento fazem o coração bater mais forte. E nessa década muitos superesportivos foram lançados, outros reviveram para serem inesquecíveis tanto nas pistas quanto na memória da história do automobilismo mundial. Neste post vamos conferir algumas das “belas macchinas” dessa primeira década do século XXI. Bom apetite!



BUGATTI EB 16.4 VEYRON


A marca franco-italiana passou para as mãos do Grupo Volkswagen na virada do século. Para marcar essa transição fora desenvolvido o Veyron, modelo baseado nos conceitos EB 118 e EB128, conceitos desenvolvidos em 1998 e 1999, respectivamente. O carrão tinha as pretensões de ser o modelo produzido em série mais rápido do planeta. Porém a demora de seu lançamento fez o seu poderoso motor W16, de dezesseis cilindros em “W” que descarregava 1001 cavalos de potência levar xabu do modelo SSC Ultimate Aero, desenvolvido pelo americano Carroll Shelby, lendário preparador de carrões como o Shelby Mustang, Cobra e Viper, equipado com um bloco de motor V8 feito em alumínio, que desenvolve 1287 cavalos de potência final. Mesmo não cumprindo o que houvera prometido, o modelo da Bugatti é um dos supereportivos mais cobiçados de todos os tempos. Além das belas linhas, o modelo tem muitos requintes em seu interior, provando que não precisa ser uma limousine para dispor de luxo, e cabando de vez com a idéia de que automóveis esportivos têm que ser despojados.






















Bugatti EB 16.4 Veyron; mesmo perdendo o posto de mais veloz do mundo, o Super-Bugatti tem design e classe pra dar e vender.




KOENIGSEGG CCX


Pouco conhecido, mas que antes do Bugatti Veyron e do SSC Ultimate Aero, ocupava o posto de carro mais velos do mundo. O modelo sueco foi apresentado durante o Salão de Genebra de 2006, em substituição ao CCR. O carro ainda tem uma versão que funciona com biocombustível chamada CCRX. Os números do modelo impressionam. O motor 4.7 V8 desenvolvido pela Ford, faz o avião da marca sueca emanar 806 cavalos de potência, e chegar a velocidade máxima de 395 km/h, ocupando hoje o terceiro posto do pódio, entre os modelos produzidos em série mais rápidos do mundo. O carro ainda possui um sistema de tração similar ao utilizados nos bólidos da fórmula 1, e acelera de 0 a 100 km/h, em apenas 3,2 segundos.























Koenigsegg CCX:O modelo da marca sueca é terceiro automóvel produzido em série mais rápido do mundo.





SSC AERO ULTIMATE


O esportivo mais veloz do planeta desbancou o Bugatti EB 16.4 Veyron em agosto de 2007. O carro da Shelby Super Cars, significado da sigla SSC, não tem um design tão arrojado quanto os modelos europeus, mas produz de seus propulsores uma potência de 1287 cavalos a 6075 rpm. O motor do Ultimate Aero é um V8 de alumínio, que faz o carro voar a quase 413 km/h, e ir de 0 a 100 km/h em míseros 2,75 segundos. O carrão é mais um desafio quebrado pelo famoso criador de galinhas texano Carroll Shelby, que deu uma grande contribuição no desenvolvido de muitas máquinas de sonho, de ontem e de hoje.


























SSC Aero Ultimate: o carro mais rápido do mundo é mais uma das criações do monstro sagrado Carrol Shelby, criador dos mais famosos muscle cars americanos.





PORSCHE CARRERA GT



A fábrica alemã não poderia passar a década sem revelar as suas máquinas de sonho, mesmo porque um Porsche nos revela o próprio espírito da esportividade. O carrão da marca de Sttutgart começou a ser desenvolvido em 2001, mas só deu as caras em 2004. O carro carregava traços de outros modelos da marca. Dentre eles o modelo GT1, que venceu as 24 horas de Le Mans em 1998, porém estava interligado com as inovações tecnológicas e as principais tendências desse nicho no início dessa década. O Carrera GT era dotado de um motor V10 de 612 cavalos de potência a 8000 rpm. O carro tinha um cambio deseis marchas e tração traseira. Os engenheiros da Porsche incluíram alguns mimos ao esportivo, como air-bags, ar-condicionado, bancos com estrutura em fibra de carbono revestidos em couro, computador de bordo e detalhes de acabamento em magnésio. A velocidade máxima do Carrera GT é de 330 km/h, o modelo chega do 0 ao 100 km/h em pouco mais de 3 segundos, números impressionantes para o ícone que a marca alemã apresentou nessa década, pena que saiu de linha em 2006.






















Porsche Carrera GT: o representante de supercarro da marca de Stuttgart, tinha carroceria targa e muito charme em sua estética. Sob o capô, um motor V10 de 612 cavalos de potência.





FERRARI ENZO



A substituta da F-50, não seguiu a numeração. Para isso pegou o nome e adicionou ao sobrenome. Enzo, homenageando o fundador da escuderia e da notória marca de carros esportivos. O modelo foi desenvolvido utilizando a tecnologia dos bólidos da fórmula 1, trazendo para dentro da Enzo toda a emoção de dirigir um autêntico Ferrari. Foram produzidas apenas 349 unidades do modelo fabricadas entre 2002 e 2004. Para pôr as mãos em um Enzo, não bastava apenas ter dinheiro, era necessário já ser um cliente de longa data da marca para poder desenbolsar os quase 3,5 milhões de reais para a compra do modelo. O carro ainda serviu de base para o desenvolvimento do Maserati MC12, porém o carro da marca do tridente teve a carroceria desenhada por Giorgetto Giugiaro, e a Enzo pelo famoso estúdio Pininfarina. Os números da Enzo? Motor V12 de 660 cavalos a 7800 rpm, velocidade máxima de 350 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,65 segundos.



























Ferrari Enzo: esportivo que comemorava os 60 anos da marca recebeu o nome do fundador da escuderia e da fábrica dos sonhos de todo o apaixonado por carrões esportivos.





LAMBORGHINI MURCIÉLAGO



Murciélago significa morcego em espanhol, e foi o nome de um touro poupado na arena de Barcelona em 1879 pelo famoso toureiro Rafael Molina, que tinha fama de matador, mas poupou Murciélago, por ter ficado impressionado com a bravura do touro. Foi por esse motivo que a marca italiana controlada pelo Grupo Volkswagen decidiu batizar o modelo que substituiria outra lenda da marca, o Lamborghini Diablo. O Murciélago foi apresentado durante o Salão de Frankfurt de 2001, e desde seu lançamento tem figurado em série televisivas, filmes como “Batman Begins” de 2005 ou em jogos como o Need for Speed, prova do fascínio que a marca impõe por qualquer aficcionado por automóveis. O “morcego” tem um potente motor 6.2 litros V12 de 580 cavalos de potência a 7500 rpm. Toda essa potência faz o “touro” correr a 330 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, mas todo esse bom desempenho se deve ao desnho da carroceria e aos aerofólios posicionados na traseira do veículo e nas laterais, que são acionados automaticamente quando o Murciélago alcança velocidades superiores a 220 km/h. Em breve o modelo dará lugar ao seu substititudo, e para isso a marca anunciou esse ano a última versão do Murciélago, a LP670 4 SV, deixando as linha de produção, mas com um Gran Finale.

























Lamborghini Murciélago: a substituta do Diablo, recebeu o nome de um bravo touro, e esteve presente no filme do homem morcego "Batman Begins" de 2005, pura alusão ao nome do carro que significa morcego em espanhol.





ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE




Nesse início de década a marca do “Cuore Spotivo” apresentou grandes “macchinas” como o GT e o Brera. Mas, nenhum destes chegaram perto da imponência do 8C Competizione, esportivo de peso da marca italiana, que com certeza figurará no panteão dos superesportivos de todos os tempos. As linhas do modelo foram inspiradas em modelos Alfa do passado, principalmente o T33 Stradale, modelo das pistas da década de 1960. A primeira aparição do modelo foi no Salão de Frankfurt de 2003. O carro havia aparecido como conceito, mas causou tanto furor entre os presentes que entrou na linha de produção no final de 2006. O motor do carro foi emprestado da Maserati, porém revisado, passando de um 4.2 original, para o 4.7 V8 aspirado, a potência também fora elevada para 450 cavalos de potência a 7.000 rpm, bem diferente do original que tinha 400 cv. O modelo terá apenas 500 unidades produzidas. O nome 8C, significa “otte cilindri”, ou oito cilindros em bom português. Os números desse Alfa deixam qualquer “alfista” nervoso, 305 km/h, e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 cilindros, nada mal para um modelo sem muitas pretensões de ser um supercarro, mas que enche os olhos de qualquer apaixonado por carros e que representa, e muito bem, a marca do coração esportivo, que bate ao ritmo das fortes pisadas no acelerador.

























Alfa Romeo 8C Competizione: o superesportivo da Alfa não tem as pretenções de modelo mais rápido do mundo, mas impressiona e faz o coração bater mais forte de qualquer um que o dirija.





AUDI R8




O modelo de produção em série do fantástico conceito Le Mans Quattro surpreende. Quer seja pelas suas belas linhas, quer seja pelo stacato que sai pelos duplos escapamentos, desse fabuloso e moderno, esportivo alemão. As linhas foram talhadas pelo designer ítalo-português Walter D´Silva, e a carroceria é feita com materiais leves como alumínio e fibra de carbono. O motor é um W8 central a gasolina, de 420 cavalos a 7.800 rpm, com tecnologia FSI de Injeção direta de combustível. O modelo é dotado de tração AWD e conta com itens como o cambio R Tronic, seqüencial de seis marchas que às troca sem ligação mecânica entre o cambio e a alavanca de troca de marchas, além de ser o único veículo do mundo que trás todas as luzes (sejam elas piscas, lanternas, faróis altos e baixos e DRls) com LEDs ou diodos emissores de luz, que têm vida útil mais longa que as luzes convencionais, com trocas quase que desnecessárias, dando ao carrão status de esportivo ecologicamente correto. A velocidade máxima é de 301 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 4,6 Km/h. A proposta do R8 não é rivalizar com as Ferrari ou Lamborghinis, embora uma versão mais potente com motor W10 do modelo está sendo desenvolvida para aí sim, entrar de vez na poderosa corrida dos superesportivos, em busca não apenas da velocidade máxima, mas sim se tornarem lendas ou , pelo menos, modelos memoráveis e/ou atemporais.























Audi R8: o superesportivo da marca alemã impressiona pela tecnologia e pelo seu design marcante e inconfundível.

Revelações à alemã: BMW libera imagens e informações do Série 5 GT de produção...







A BMW parece estar se especializando em lançar carros com multi-utilidades. Depois de espantar o mundo com o utilitário X6, que mistura características de um coupé esportivo, ao tamanho, versatilidade e espaço de um utilitário, agora a marca revela o modelo de produção do conceito PAS ( Progressive Active Sedan), que faz um “crossing-over” de sedan, perua e SUV em um único pacote, e que recebe o nome de Série 5 GT.

Por fora o Série 5 GT trás parenças com o X6, porém com proporções menores. Segundo a marca esse design servirá de base para a próxima geração da Série 5, que deve aparecer ainda esse ano, provavelmente durante o Salão de Frankfurt, em Setembro.

Se o carro representa versatilidade em seu conceito de carroceria, por dentro também apresenta a mesma proposta. O carro tem espaço para quatro passageiros, porém a segunda fileira de bancos é como a primeira. Os bancos traseiros são individuais, e têm a forma de poltronas. Outra solução encontrada no modelo é a tampa do porta-malas que está dividida em duas sessões, facilitando o carregamento de objetos maiores.

E por falar em porta-malas, o espaço de bagagens é bem generoso. O série 5 GT comporta 440 litros, e tem capacidade para até 1.700 litros com os bancos traseiros rebatidos, para se ter uma idéia é muita carga para um carro que é voltado à esportividade, as duas peruas nos posts abaixo, não têm essa capacidade. O modelo da Opel, mesmo com os bancos rebatidos chega aos 1530 litros, já a perua da Volks,1.495.

Quanto as motorizações, o Série 5 GT virá com três opções diferentes. O 530d será dotado de um 3.0 litros turbodiesel de 245 cv, seguido do 535 com um 3.0 litros a gasolina, com 6 cilindros em linha de 306 cv, e por último, a versão 550i com um motor 4.4 biturbo, que desenvolve 407 cavalos.

O cambio é um automático de oito velocidades. O Série 5 GT ainda conta com o sistema de tração integral XDdrive , que distribui o torque para cada uma das rodas, desempenhando a força necessária para cada uma delas de acordo com a necesidade.

Interiormente, o Série 5 GT em nada lembra a família da qual faz parte. A luxuosa cabine tem dimensões e equipamentos dignos da Série 7, top de linha da marca bávara, como o revestimento dos bancos e do console em couro; equipamentos de última geração como o sistema de ar-condicionado, áudio e vídeo acionado pelo comando de voz através do sistema i Drive; teto solar panorâmico e sistema de câmeras para estacionamento, localizadas nas laterais e na traseira do veículo; além de sistema de navegação e computador de bordo, presentes no modelo em uma tela de LCD de
10".

As vendas devem acontecer até o fim do ano. Os preços ainda não foram divulgados, mas no que depender das inovações, dentro ou fora do modelo, a BMW realmente fez bem o seu trabalho. E que venham os merecidos louros!























BMW Série 5 GT: a versão de produção do conceito PAS,tem imagens e algumas informações reveladas. Segundo a marca bávara, o desenho da carroceria servirá de base para as futuras linhas da série 5...








... o amplo interior, recheado de equipamentos lembram os da Série 7.

sexta-feira, 22 de maio de 2009

Bis: Volkswagen apresenta a Variant do Golf geração VI...







Essa parece ser a semana de apresentações para a Volkswagen. Depois do Scirocco R e de dois conceitos esportivos baseados nos novos modelos Pólo e Golf, a Volkswagen nos revela agora a versão perua da sexta geração do Golf.

Como não poderia ser diferente, a versão “família” da linha Golf recebeu o antológico sobrenome Variant, que acompanha as station-wagons da marca há décadas, e estará disponível com três pacotes: Tendiline, Confortline e Highline. A última substitui a versão Sportline, que estava presente até a quinta geração da Golf Variant.

As opções de motores seguem opções presentes no hatchback. São quatro opções a gasolina, 1.4 litros ETI de 80,100,122 e 160 cavalos; que têm como trunfos economia de combustível e baixos níveis de emissões de Co2 na atmosfera.

As opções de motores a diesel serão variadas e não limitadas como a versão a gasolina, dentre as opções de motor a diesel, estará um 2.0 litros com 110 ou 140 cv. Ambos os motores também apresentam como versões de altas economias e baixos níveis de emissões.

Esteticamente a Golf Variant pouco se diferencia do modelo original ou da versão anterior. A dianteira segue as do novo Golf, já a traseira trás resquícios da Variant da quinta geração do Golf, modelo que por aqui vendido como Jetta Variant.

Os três pacotes são bem recheados, tanto que na versão de entrada o modelo conta com ar-condicionado, controle eletrônico de estabilidade, seis air-bags, luzes diurnas, vidros elétricos, além da enorme capacidade do porta-malas, que pode comportar até 1.495 litros com os bancos traseiros rebatidos.

A nova Golf Variant estará disponível para vendas nesse fim de semana na Europa. No resto do mundo, a marca ainda não anunciou o seu lançamento.














Volkswagen Golf Variant Geração VI: dos quatro modelos revelados pela Volks essa semana, a Perua da sexta geração do Golf é o único que estará a venda essa semana na Europa...










...a capaciade de 1.495 litros do porta-malas é um dos trunfos do modelo...









... a perua estará disponível em três versões diferentes, todas recheadas de equipamentos.

quarta-feira, 20 de maio de 2009

Muito mais esportiva: Opel libera Imagens oficiais da versão OPC da perua Insígnia...






No competitivo mercado das stations de altas performances, a Opel não poderia ficar de fora, por isso a marca alemã preparou uma versão derivada do Insignia OPC sedan, apresentado no mês passado, para a Spots Tourer, perua do modelo substituto do Vectra na Europa.

As imagens da perua esportiva foram reveladas pela marca hoje pela manhã, e pelo visto se assimila muito ao sedan esportivo em termos estéticos. Se em relação ao sedan, a perua já apresentava traços mais esportivo, e não apenas no nome Sports Tourer, a versão OPC elevou a esportividade do modelo ao quadrado.

As entradas de ar dispostas na vertical localizadas no pára-choque dianteiro já antecipam as propostas do modelo. Sem contar as enormes rodas de 19” polegadas que contam com freios Brembo ventilados, e o interior com bancos Recaro e painel diferenciado das demais versões do modelo com detalhes crmados.

Como no sedan, o Sports Tourer OPC recebeu tração AWD e o motor 2.8 V6 que emana poderosos 325 cavalos de potência, fazendo a perua ir do 0 aos 100 km/h em 6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente aos 250 km/h. Mesmo sendo esportiva o porta-malas acomoda 540 litros, e esse volume pode chegar aos 1530 litros com os bancos traseiros rebatidos.

A Opel Insígnia Sports Tourer OPC, assim como o sedan, é vendida pela marca Vauxhall no Reino Unido e recebe o nome de Vauxhall Insígnia Sports Tourer VRX.. E tem como principais concorrentes as stations BMW 355I M Sport Touring, Audi S4 Avant e Alfa 159 Sportwagon. Vale lembrar que o sedan Insígnia recebeu o título de carro do ano 2008 na Europa no início de 2009.Quem sabe em 2010 não repita a dose. Porém o título desse ano, deva ficar com a perua!






















Opel/Vauxhall Insígnia Sports Tourer OPC/VRX: depois do sedan, agora é a vez da bela perua receber o tratamento OPC/VRX...








...no interior bancos Recaro, e elementos que lembram esportividade como os detalhes cromados.