Brincar na Lama: engenheiro alemão monta versão bruta da Mercedes Classe E Wagon All Terrain

Na segunda metade dos anos 1990 as Cross Wagons faziam o maior sucesso. A Subaru foi a primeira a investir no segmento com a Legacy Outback, logo em seguida a Volvo lançou a linha Cross Country e a Audi com a A6 All Road Quattro. No Brasil, a Palio Weekend Adventure e a Parati Crossover tornaram sinônimo deste nicho, que logo foi tomado pelos Crossover e SUVs compactos encerrando de vez a era das wagons com vocações de todo terreno. Mas na Europa o mercado parece vivo, basta vermos a robusta MercedesClasse E All Terrain 4X4², que tem em seu DNA o gene 4X4X2 da ClasseG 500.

O projeto do modelo é do engenheiro Jürgen Eberle, que desenvolve projetos sob os modelos da Classe E, e teve início seis meses atrás. Primeiramente, Eberle decidiu aumentar a distância entre a carroceria e o solo em apenas 40 milímetros em seguida o engenheiro achou que poderia dar um passo a diante: montar o modelo sob a plataforma do Classe G. O trabalho com esta experiência parecia difícil, então Eberle pediu ajuda de alguns colegas que investiram no nascimento do Classe E All Terrain 4x4².

Perto da versão convencional da Classe E Wagon, o All Terrain 4x4² parece um monstro. A perua ficou 200 milímetros mais larga, graças aos novos para-lamas feitos em de fibra de carbono, e ficou 400 milímetros mais distante do solo, quase o triplo do All Terrain original, que é de 160mm. Se por fora o modelo se comporta de forma rústica, internamente o luxo típico dos Mercedes-Benz continua quase que intocado.    

As mutações feitas no modelo são capazes de fazer a alegria de vários condutores. O modelo é capaz de vencer obstáculos como caminhos rochosos, troncos caídos, rios com pequenas profundidades, arbustos, descidas íngremes e outros desafios que são ultrapassados com facilidade pelo 4X4² . Tudo isso graças ao auxílio das rodas de 20 polegadas aliadas ao sistema de tração 4x4 controlada eletronicamente, que contribuem para a aderência da station ao solo e que em nada deve aos SUVs maiores com vocações off-road da Mercedes e de outros fabricantes.    

O 4X4² é movido a um motor 3.0 a gasolina, diferente dos All Terrain convencionais, que têm somente opções de motores a diesel, o que contribui para que não falte torque para enfrentar terrenos menos amistosos. Diferente dos modelos de linha, o All Terrain 4X4² não possui bloqueios mecânicos de diferenciais aliado ao câmbio de baixa relações faz o modelo equiparar-se em desempenho a off-roads maiores.

As peripécias que Eberle e seus amigos fizeram no Classe E All Terrain, parecem ter animado a diretoria da Mercedes, que pensa seriamente em produzir um pequeno lote do experimento para coloca-los à venda, sem contar interessados de todo o mundo em adquirir o 4x42, talvez por saudosismo das station-wagons desbravadoras de décadas atrás, ou por fiéis apoiadores da causa Save the Wagons!    

Cabrio ao vento: Mercedes divulga fotos da nova Classe E cabrio, em testes no túnel de vento...

E parece que a Mercedes gostou da idéia de fazer ensaios de seus modelos e joga-los na rede. Depois de divulgar na madrugada de hoje imagens dos modelos da Classe E fazendo testes da nova tração 4 Matic na neve, hoje mais imagens de outra versão da Classe E cai na rede, e as imagens são oficiais.

A marca revelou ao site da revista inglesa Autocar a versão cabriolet da nova Classe E em testes no túnel de vento. O substituto da CLK finalmente se revelou e se apresenta como um conversível elegante, com linhas calcadas na nova Classe E Coupé, prometendo fazer frente a concorrentes como o Audi A5 cabrio e o futuro BMW Série 6.

Os motores serão os mesmos oferecidos pela Classe E Coupé, com as versões 350 CDI e as CGI com a tecnologia Blue Efficiency. A primeira vem com um V6 com injeção direta de combustível e turbocompressor, que desenvolve 231 cavalos, combinando com um cambio 7G -Tronic de sete velocidades. Essa versão ainda alcança marcas como 6/7 segundos para ir de 0 a 100 km e velocidade máxima limitada a 250 km/h., tudo isso para garantir um baixo consumo de combustível ( 6,8l/ 100 km, segundo os engenheiros da Mercedes) e níveis de emissões próximos de 179g/km.

As versões Blue Efficiency, começam com a 250 CGI que desenvolve 204 cavalos ( tem uma média de consumo de 7,2 l/100km) 350 CGI de 292 e a 250 CDI de 204 (ambas consomem 5,1 l/100km e emitem 250g/ km de Co2). Haverá ainda a versão E 500, a top de linha do conversível, com um V8 de 388 cavalos de potência, que assim como os outros modelos também estará em conformidades com o Euro 5.

Outros detalhes da Classe E Cabriolet não foram revelado, porém desde já o modelo é aclamado como o Cabrio do ano , devido as suas inovações tecnológicas e preocupado com a responsabilidade ambiental, pena que todas essas inovações e preocupações não vão se traduzir no preço do modelo, que deverá custar bem caro.





Mercedes-Benz Classe E 2010 Cabriolet: a marca da estrela de três pontas divulga imagens oficiais do novo conversível alemão...











... o modelo estava em testes de túnel de vento, mas já revela as linhas modernas da versão cabriolet.