Um super italiano: F&M revela o Evantra, com motores aspirado e turbinado...

A Faralli & Mazzanti pode até ser pouco conhecida no panteão dos fabricantes esportivos made in Italy, mas a marca atua no segmento de forma artesanal desde a década de 1960. Em 2002 a manufatura produziu o Antas, um distinto superesportivo ainda na linha de produção, para se ter uma idéia da exclusividade , apenas 5 unidades desse model sai por ano. Mas para ampliar a linha, a empresa revela sua nova arma, o Evantra.

A F&M resolveu batizar o esportivo com o nome de uma antiga civilização que ocupava o território da região da Toscana entre os anos 1.200 e 700 a. C. Já a fabricante, existe desde a década de 1960 e desde 2002 que vem fabricando carros esportivos quase que artesanalmente:apenas cinco unidades saem da linha por ano.  

A empresa toscana colocou um 3.5 litros V6 central de alumínio, que descarrega 400 cv de potência para a versão aspirada, e uma cavalaria de 600 cv na versão turbinada do Evantra. Seus números da versão turbinada são surpreendentes e faz jus a tradição italiana de superesportivos. Para acelerar de 0 a 100 km/h, o esportivo da F&M gasta apenas 3,7 segundos. Internamente o modelo tem espaço para apenas dois ocupantes.

O Evantra possui 4,33m de comprimento, 1,96m de largura e 1,23m de altura. O peso da carroceria é de apenas 1.200 Kg, e seu chassi leve e o baixo centro de gravidade também contribuem para as boas performances.

O projeto teve a supervisão de Luca Mazzanti, um dos fundadores da empresa da província de Potendera, Toscana. Já o design da carroceria ficou a cargo do designer húngaro Zsolt Tarnok. O primeiro exemplar do F&M Evantra já foi vendido, mas a entrega só acontecerá a partir do ano que vem, já seu preço ficará acima dos €330 mil, preço oferecido pelo seu outro modelo.    

F&M Evantra: novo lançamento da distinta marca italiana chega com um motor 3.5 litros V6 capaz de desenvolver potências entre 400 cv e 600 cv...

...as exóticas linhas ficaram a cargo do designer austríaco Zsolt Tarnok. 

Apenas Quattro!: Audi revela série esportiva do A1...

Em maio deste ano, no evento austríaco Wörthersee, que reúne fãs da Volkswagen, a Audi revelou uma fantástica versão conceitual do A1 batizada de Clubsport Quattro, com um propulsor capaz de gerar absurdos 503 cv de potência.

De lá pra cá, os admiradores da fabricante de Ingolstadt esperavam ansiosos por uma versão mais nervosa do modelo. Alguns apostavam na versão S do a1, ou mesmo as lendárias R ou RS do pequenino alemão, mas a Audi resolveu colocar a sua tradicional tração integral no compacto e batiza-lo apenas de A1 Quatto.

A estética lembra o conceito mostrado em doWörthersee,  como as rodas de 18 polegadas com design de turbina, os pára-choques esportivos, freios a disco de 312 mm e pinças pintadas de preto.

Sob o capô, está a unidade 2.0 TFSI com potência de 256 cv, e números marcantes como aceleração de 0 a 100 Km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 245 Km/h, tudo isso auxiliado pelo novo câmbio manual de seis marchas. O carro ainda possui os sistemas ESP, que foi modificado para que o condutor prove ao máximo a esportividade do A1 Quattro e o diferencial eletrônico EDL que compensa a falta de tração.

Internamente, o carrinho conta com couro preto Napa nos estofamentos , que contrastam com o vermelho da costura dos bancos e presente também nos mostradores do painel e no contorno dos comandos dos consoles central e laterais. Além do conforto e beleza da cabine, há espaço para o sistema de som Bose com 14 auto-falantes, ar condicionado automático, CD charge e sistema de navegação e lazer com conectividade Bluetooth.

Serão produzidas apenas 333 unidades do A1 Quatttro que estarão disponíveis no início no segundo semestre de 2012. Preços e disponibilidades da série limitada em outros países ainda não foram divulga, mas não será difícil vê-lo no Salão do Automóvel de Genebra, que acontece em março. 

Audi A1 Quattro: versão esportiva do pequeno modelo alemão será limitada a 333 unidades...

...o aspecto da carroceria chega a lembrar o conceito Clubsport Quattro, apresentado em maio deste ano no festival de Wörthersee, só que o motor 2.0 TFSI do modelo de produção terá potência de 256 cv, o conceito gerava absurdos 503 cv...

... o interior utiliza o tem "Sport Black" já utilizado nas versões nervosas dos modelos da fabricante de Ingolstadt. 

Sport n' Shift - Pré-temporada: A Parte Mais Divertida Do Ano.

No circo da Fórmula 1, poucas coisas animam os fãs (e os deixam tão ansiosos) como a pré-temporada. E a recente contratação de Kimi Raikkönen, marcando o retorno do finlandês à F1, já acelera essa fase do circo. Ainda mais quando a temporada "termina" mais cedo, como foi o caso desta, que Sebastian Vettel se assegurou como campeão com antecedência. Algumas vezes, a pré-temporada anima muito mais que o ano em si, sendo que outras dá apenas uma noção do quão bom ele será.

Não soa como exagero dizer que a essa fase do ano é um verdadeiro laboratório de testes. É justamente nessa lacuna de 4 meses que todos os times fazem seus carros para a próxima temporada. E também é nessa época que dá para se ter uma noção do (des)equilíbrio de forças que pode ocorrer. Normalmente quem compete até a última corrida tende a começar o novo certame com uma defasagem para os rivais, assim como quem fica para trás no ano vigente já foca no ano seguinte leve, ao menos nas primeiras corridas, vantagem. Um bom exemplo é o que ocorreu de 2008 para 2009, onde Ferrari e McLaren, que brigaram até a última corrida ficaram aquém do esperado e a Honda, que vivia no fundo do grid, se tornou a campeã Brawn Racing. Entretanto, é de se esperar que a Red Bull para 2012 continue forte, uma vez que venceu entre pilotos e construtores com folga, e que a McLaren siga próxima a ela. Já a Ferrari, que continua quase que completamente comandada por italianos, é uma icógnita, porém com fortes tendências a ficar um pouco para trás, isso só para citar os três primeiros times de 2011.

"E para os pilotos?", muita gente pergunta. E não dá pra se dar somente uma resposta. Afinal, enquanto alguns pilotos tiram férias, outros ralam - e muito - seja para melhorar o carro para o certame que vai começar ou para assegurar uma vaga em alguma equipe, ainda que somente como test-driver. Nessa época também fica aberta a "janela de transferência", onde muita gente entra (e sai) de todos os times. A melhor prova de que 2012 já começou é a já dita contratação de Kimi Raikkonen pela Renault. E, ao mesmo tempo que alguns times mantém seus pilotos sem mudança alguma, outros já saem em busca de novos corredores. Um bom exemplo é um dos postos da Williams, que não está assegurado de ser de Rubens Barrichello, assim como na Force India, onde Adrian Sutil caiu fora para o retorno de Nico Hulkenberg à Fórmula 1 e na Toro Rosso, que passou a ter Jean-Eric Vergne e Daniel Ricciardo no lugar de Sébastien Buemi e Jaime Alguersuari.

Um excelente critério para sondar novas vagas são os testes coletivos, bem como os testes de inverno, que invariavelmente também acabam sendo a primeira oportunidade de cada time conhecer seus adversários, e da imprensa conhecer as novidades dos carros, sejam elas mecânicas, aerodinâmicas ou referentes à pintura - leia-se novos patrocinadores, o que é um excelente indicativo de saúde ou convalescência financeira. Vale lembrar que essa época também é a que tem mais novatos aparecendo, pois é nesses testes que as equipes (em sua grande maioria as pequenas e/ou médias) encontram alguém para preencher uma das cadeiras (ou as duas, às vezes) no ano. E, curiosamente os testes de 2012 nem começaram e já são escassas as vagas, restando apenas uma na Williams e outra na fraca Hispania, que coincidentemente têm, entre outros concorrentes, dois brasileiros: Barrichello e Bruno Senna.

Para animar ainda mais, sempre há toda a sorte de boatos rondando o circo, como a volta de algum piloto ou alguma contratação ou negócio mirabolante, como quando em 2001 três times anunciaram Adrian Newey como novo engenheiro ou quando foram anunciadas as equipes USF1 e Stefan GP, que nunca participaram de uma sessão de treino livre ou sequer apresentaram o carro. Para o certame que se inicia, já apareceu até um boato louco que o bilionário brasileiro Eike Batista (!!) seria acionista da Williams, bem como um boato (confirmado inclusive pelo jornalista Ricardo Boechat) de que Bruno Senna já estaria fechado com o time de Grove.

Lógico que a grande expectativa para 2012 é se Robert Kubica retorna ou não, mas ficam outras dúvidas no ar. Os campeões (e outros do grid) da GP2 e Fórmula 3 terão chance em algum time, ainda que como test-drivers? Quem serão os pay-drivers (pilotos pagantes) a entrar nos times pequenos? Barrichello se aposenta mesmo? Junto a isso começa quase que uma caçada virtual por fotos, notícias e informações, em procura, principalmente, aos modelos em testes e as primeiras imagens de novos pilotos rodando. Todas essas expectativas, e mais algumas, já começam a ganhar algumas respostas em fevereiro, nos primeiros testes coletivos, primeiro em Jerez, depois em Barcelona.

Estrela a olho nú: Mercedes divulga imagens oficiais do SL 2012...

A renovação da linha Mercedes-Benz segue em frente. Agora é a vez da nova geração do  famoso conversível SL ganhar ares de renovação exatamente uma década depois de ter sido totalmente renovado.

Ontem algumas imagens do catálogo oficial do modelo alemã foram vazadas, e hoje a própria Mercedes divulgou as imagens oficiais e de todos os ângulos de um dos modelos mais famosos da marca e que entrará a próxima década de ‘traje’ renovado.

As linhas já não são mais novidades, mas as dimensões chegam a ser. O carro agora medes absurdos 1,88 m de largura (sem contar com os retrovisores) e 4,58 m de comprimento. O estilo do novo SL o deixa entre o novo SLK e o SLS AMG.

Internamente a inspiração é claramente do SLS AMG, sobretudo quando a escolha do estofamento é em vermelho e preto. Mas para quem deseja um habitáculo mais voltado ao luxo que ao despojamento da esportividade, pode escolher um estofamento em couro cru e detalhes de madeira.

Inicialmente a Mercedes oferecerá o SL 2012 em apenas duas versões. O SL 350 virá dotado de um motor 3.5 litros V6 que desenvolve uma potência de 306 cv e a clássica versão SL500 vem com um V8 de 4,7 litros e 435 cv de potência.

A marca não revelou detalhes de preços e data de lançamento, mas possivelmente o carro deve fazer sua apresentação pública no mês que vem , durante o North American InternationalAuto Show (Naias) que acontece no Cobo Hall, em Detroit.

Mercedes SL 2012: depois de uma década sem profundas mudanças na carroceria, a clássica série esportiva da marca da estrela de três pontas, entrará a próxima década totalmente renovada... 

... com linhas próximas dos novos SLK e do superesportivo SLS AMG, a nova SL não deixa a desejar quando o assunto é estilo...

... o interior ganha retoques esportivos, quando se opta pelo tratamento vermelho e preto dos estofamentos, ou um ar clássico quando se escolhe o couro cru.

A cara do luxo: BMW divulga imagens do Série 6 Gran Coupé...

Desde o lançamento do Mercedes-Benz Classe CLS em 2004, que o mundo dos carros superesportivos acompanhando surgimento de um novo nicho: o dos coupé com quatro portas. Hoje as marcas alemã Audi e Porsche, e a inglesa AstonMartin já aderiram a ideia surgida na primeira metade da década pela Mercedes. 

Agora a arqui rival da marca de Stuttgart revela antes do previsto o seu desafiante nessa fatia de mercado de alto luxo e altas performances de seus modelos. A BMW finalmente revela as primeiras imagens do Série 6 Gran Coupé.  

O Gran Coupé Concept foi mostrado no Salão do Automóvel de Pequim no ano passado e agora já está pronto para debutar em Março de 2012, durante o Salão do Automóvel de Genebra. Esperava-seque ele fosse mostrado no mês que vem no Salão de Detroit, mas o planos para a mostra americana é a apresentação da nova Série 3.

A estética repete a já vista nas outras variantes da Série 6 2012. Exceto pelo perfil mais baixo do teto e a adição da coluna C e das portas extras logo após a coluna B. O comprimento foi aumentado em 111 mm, e mais 113 mm de entre eixos. O porta malas terá espaço nada convencional para um cupê, e abrigará 460 litros de carga, chegando a absurdos 1.265 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O carro estará disponível em três versões, duas dotadas com opções de motores a gasolina e uma a diesel.  A linha é aberta pelo 450i dotado de um motor 3.0 litros turbo alimentado a gasolina de 320 cv de potência. As performances apresentam bons resultados como ir de 0 a 100 Km/h em 5,4s e consumo médio de 7,7 l/100 Km.

A segunda opção é a 650i, que também será a mais potente da linha.  A versão é dotada de um motor 4.4 litros V8 com potência de 445 cv e opções de tração traseira ou com o inovador sistema xDrive nas quatro rodas. Assim como no 640i, esta versão também é dotada do câmbio ZF automático com oito velocidades.

E pra terminar a gama, a versão 640D, com motor de 313 cv, mas com performances iguais as da versão movida a gasolina, acelerando de 0 a 100 Km/h em 5,4s, porém com nível médio de consumo de 5,5 litros por 100 Km. As expectativas agora se voltam para o pacote esportivo M do Gran Coupé, mas isso é assunto daqui até Março, quando o modelo será revelado na mostra suíça.

BMW Série 6 Gran Coupé:  o desafiante da marca bávara no nicho dos coupé com quatro portas, é revelado e exibe as belas linhas dos irmãos da Série 6...

... o motor 3.0 litros turbinado de 320 cv será a porta de entrada para a linha que ainda conta com uma opção a diesel desse mesmo motor e um poderoso V8 que descarrega 445 cv...

... o interior está à caráter com os carros da categoria, com todo o luxo de materiais de lato nível, típicos dos veículos produzidos pela marca alemã. 

O retorno do Dart: Chrysler desvendará nova versão do antológico modelo Dodge em Detroit...

Parece que o início desta segunda década do seco XXI será como na primeira. Ao menos pelos revival de modelos antigos, com ou sem inspirações estilísticas, ou designs retrôs, mas com nomes que remontam velhos conhecidos do mercado automotivo mundial.

E mais uma vez a Chrysler abrirá essas recordações, que na década passada foram relembradas nas linhas do ousado PT Cruiser, passando pelo renascimento de modelos como a série 300 e os lendários Dodge Charger e Challenger.

Agora a marca americana se volta para o retorno do Dodge Dart, esportivo que assim como o Dodge Charger, foi fabricado no país, entre as décadas de 1960 e 1970, e que foi revelado em teasers e site especial para o North American International Motor Show, em Detroit. Mas a base do modelo não será tão esportiva como nos modelos de outrora.

A Chrysler aproveitará a base do Alfa Romeo Giulietta, porém esticada e alargada, dando continuidade ao compartilhamento de plataformas, iniciada com os modelos da Lancia, mas desta vez com carroceria própria, sem utilizar os traços estilísticos do modelo italiano.

Sob o capô, o motor da Alfa Romeo também estará presente incluindo os 1.4 e 2.0 MultiAir, além de um 2.0 aspirado. O Dart tomará o lugar da atual linha Caliber, que deverá dá adeus  a partir do mês que vem , no Salãodo Automóvel de Detroit. 

Dodge Dart 2013: clássico da marca americana deve retornar para tomar o lugar do Caliber.

60 anos de pista!: Ferrari comemora septuagésimo aniversário na F1 com séries especiais da 599 HGTE...

Aproveitando os últimos suspiros do 599 GTB, a Ferrari aproveita pra lançar séries especiais do atual modelo top de linha de sua paleta, enquanto o sucessor do luxuosos e potente modelo está em desevolvimento .

A série Ferrari 599 HGTE 60F1, celebra os 60 anos da primeira vitória da escuderia criada pelo comendador Enzo Ferrari nas provas da Fórmula1, que aconteceu em Silvestone, na Inglaterra , em 14 de Julho de 1951, prova vencida por uma F1 375 conduzida por Froilan Gonzales e 60 anos depois Fernando Alonso vence uma corrida a bordo do 150^o Itália.

Externamente, o modelo combina as cores dos bólidos 375 e o F 150^o Itália. Para o primeiro, o pacote chama-se 375 F1 Livery, e veste o tradicional vermelho que consagrou a escuderia nas pistas e que estava presente no carro guiado por Gonzáles há seis décadas atrás, porém a pintura recebeu um tratamento pastel conferindo um aspecto mais compacto e esportivo ao modelo.

Já o F 150^o Livery Itália, o esquema de cores é complementado pela cor branca, nas molduras do teto, pára-choques e pára-lamas dianteiros, além das três cores da bandeira da Itália posicionada no spoiler traseiro, simbolizando a presente na asa traseira da Ferrari F 150^o Itália de Fernando Alonso.

Internamente, ambas também são inspiradas nos bólidos que homenageiam, mas com modificações nos assentos, que na Europa serão desenvolvidos pela Sabelt, e para as unidades destinadas ao mercado norte-americano ficarão a cargo da Recaro. Ambos utilizarão o mesmo material inovador utilizado nos bancos da Fórmula 1, o Superfabric, além dos cintos de quatro pontos utilizados nas temporadas 2010e 2011 da F1.

A série ainda é complementada pelas molas da suspensão mais rígidas em 17 % na parte dianteira e 15% nas traseiras, e que reduz a altura do esportivo em 10 mm. As rodas esportivas de 20 polegadas são calçadas com pneus Pirelli P Zero ligeiramente mais largos na parte dianteira, e placa comemorativa em prata especial localizada no painel.  

Ferrari 599 HGTE 60 F1: série que comemora os 60 anos das vitórias da Ferrari na F1, tem como base o 599 HGTE, versão mais voltada a esportividade do modelo top de linha da marca italiana...

 

... a carroceria tras as cores do 375 F e da Ferrari 150o Itália (de cima para baixo), bólidos das pistas de 1951 e 2011...

...o interior também é ornado com as cores dos carros que a série homenageia, e traz itens presentes apenas nos bólidos de F1 da Scuderia Ferrari.