Do sonho a realidade: Lotec Sirius, protótipo esportivo alemão, poderá ser fabricado em 2009...

Em 2009, muitos supercarros que antes eram apenas protótipos, deverão entrar na linha de produção. Um deles é o Lotec Sirius, esportivo alemão, de um fabricante de Munich especializado em deixar outros carrões com retoques especiais desde 1962.

Kurt Lotterschmid, engenheiro alemão e criador da pequena fábrica, ensaia protótipos possantes, com base mecânica de outras marcas, mas chassis e estruturas próprias, desde os anos 1980.

Em 1992 Lotterschmid começou a desenvolver o Lotec Sirius, mas a versão final só apareceu em 2001, durante o Salão de Genebra. O Sirius tem um motor V12, de 6.0 litros DOHC e 48 válvulas, com duas bancadas inclinadas a 60° da Mercedes-Benz, mas com algumas alterações como dois turbos intercoolers, para garantirem os 1000 cavalos de potência e alcançar a velocidade máxima de exatos 400 km/h.

Parece que o sonho de Lotterschmid, está prestes a ser realizado. O engenheiro pretende colocar o Sirius nas ruas a partir do ano que vem, porém o carro sofrerá mais alterações, sobretudo no design, que será atualizado, deixando o esportivo ainda mais atraente.

O motor V12 será mantido, assim como a estrutura tubular e a carroceria em fibra de carbono e aço-frame. Materiais leves para garantirem um “peso de pluma” no potente alemão. Que, graças ao desenvolvimento da carroceria utilizando esses materiais, chega a pesar apenas 1.400 kg.

Mas o exclusivíssimo modelo alemão será fabricado a penas por encomenda, uma maneira de controlar os gastos e garantir o sucesso e a produção de um automóvel tão exclusivo e rápido, que com certeza, caso cumpra o que promete, será mais um modelo na galeria dos automóveis mais rápidos do mundo.

Lotec Sirius: o esportivo alemão poderá entar em linha de produção no próximo ano, para retoques foram feitos no desenho do protótipo apresentado no Salão de Genebra em 2001...

... o protótipo original de 2001, que segundo Kurt Lotterschmid, fundador da Lotec, alcança exatos 400 km/h, e tem uma potência de 1000 cv, geradas por um 6.0 V12 da Mercedes.

Preparado para a Glória: Nissan GT-R de competições é visto no Japão...

Se você acha que os superesportivos da Nissan já estavam totalmente equipados e apresentaram todas as versões nesse ano se enganou. A revista japonesa Auto Sport revelou essa semana fotos do protótipo da versão de corrida do Nissan GT-R, carro que deve adentrar as arenas das competições Motorsport nos próximos anos.

Segundo a revista, os planos da marca japonesa, é desenvolver o GT-R de corrida para competições como as provas de Gran Turismo, GT-1, da FIA, bem como a famosa prova francesa das 24 horas de Le Mans.

A Nissan ainda não divulgou oficialmente as especificações do seu novo cavalo de batalhas. Mas pelas imagens, especula-se que o GT-R das pistas seja equipado com um kit da Nismo, preparadora de modelos superesportivos da marca, incluindo entre outros itens um enorme aerofólio, janelas de plástico, além de rodas e sistema de freios típicos da preparadora.

Também há boatos que sob o capô o GT-R de corrida, terá o motor, naturalmente aspirado, VK45DE V8, um 4.2 litros de 592 cavalos, em vez do irmão 3.0 V6 turbo. O carro também deverá ser mais leve que o GT-R de rua.

Para as ruas a Nissan também tem planos de lançar a famosa versão R32 dos antigos Skyline GT-R, e ressuscitar o emblema LM do Skyline das pistas para o GT-R, em versões exclusivas com apenas 300 unidades produzidas. Porém o carro não ficará restrito ao mercado nipônico, como ocooreu com o seu antecessor.

Pelo visto, a veia de corrida da marca japonesa está pulsando a muitas rotações por minuto. Uma boa tacada, pois reviver o passado glorioso com retoques futuristas está em alta mais do que nunca.

Nissan GT-R GT-1: o protótipo das pistas já foi flagrado no Japão...

... o carro tenta resgatar o espírito do Famoso Skyline LM das pistas, só que desta vez a Nissan correrá nas pistas de todo o mundo.

Esportividade elevada ao quadrado: a Maserati levará para Detroit uma nova versão do Quattroporte, a Sport GT S...

A concorrência pela apresentação de novos modelos no Salão de Detroit está concorridíssima. Sobretudo as marcas de automóveis luxuosos e esportivos, que têm o salão americano como a temporada de abertura da caça de novos consumidores.

Mesmo com a crise, o principal público consumidor dessas máquinas maravilhosas ainda é o mercado americano. E marcas como a Maserati, não vai deixar de espor novos e consagrados modelos de tirar o sono de qualquer um.

Para a mostra desse ano, a marca italiana levará o seu sedan esportivo Quattroporte, vestido com mais esportividade ainda, e com itens de luxo e requinte dignos da marca. Trata-se da versão Sport GT S, um upgrade da esportivíssima versão S.

A maior diferença ocorrida no Quattroporte Sport GT S, além do ligeiro facelifting, é o motor 4.7 Litros V8, com injeção direta de combustível, que aumenta a potência do quatro portas da marca italiana para 439 cavalos, ou seja, 9 cavalos a mais que as outras versões do modelo.

A caixa de marchas é a nova ZF de seis velocidades, e que permite trocas mais rápidas e dinâmicas. O Quattroporte também recebeu uma revisão na suspensão, que conta com um jogo de amortecedores mais firmes, molas mais rígidas e uma altura menor em relação ao solo para diminuir o centro de gravidade do chique esportivo.

Esteticamente o Quattroporte Sport GT S, ganhou ligeiras modificações na grade do radiador, nos faróis e saídas de escape ovaladas. No interior muito luxo com detalhes em fibra de carbono e bancos revestidos com Couro e Alcântara.

Espera-se que o Quattroporte mais que esportivo, esteja disponível para venda ainda na primeira metade de 2009, mas isso ainda não foi definido. Mas é notável o interesse da marca em apimentar ainda mais o seu luxuoso sedan esportivo, uma vez que outras marcas desse segmento estão preparando esportivos com quatro portas. Prova que os italianos da Maserati não descansam quando o assunto é potência, sem descartar o luxo, cada vez mais presente em suas macchinas.

Invicta: para manter o sucesso iniciado pelos seus enormes sedans, a Buick investirá em carros cada vez menores...

Com o futuro dos carros grandes incerto, e ameaçados principalmente pelas leis de emissões, muitas montadoras estarão apostando em carros cada vez menores e com economia de combustível. A indústria automobilística americana, simbolizada pelas suas enormes “banheiras sobre rodas”, está revendo os seus conceitos.

Uma das três grandes, a General Motors, apresentará durante o salão de Detroit o conceito Invicta, um sedan médio que servirá de base para a próxima geração do Buick LaCrosse, sedan médio da centenária fábrica de automóveis que pertence a GM. O carro segue a plataforma global dos sedans médios da marca, iniciada pelo Opel/Vauxhall Insígnia, vencedor do premio de “Carro do ano” da imprensa especializada européia.

Apesar de ter em sua paleta o sedan grande Lucerne, porém em tempos de crise não seria nada sensato investir em um carro que tenha alto consumo e pouca procura no mercado. Para concorrer com outros sedans médios americanos como os novos Ford Fusion, Mercury Milan e Chrysler Sebring, a subsidiária da GM prepara o seu “midsize”, para 2010, apostando nele como um porto seguro da marca.

A GM estará investindo nos próximos anos em segmentos mais rentáveis. Aí sim o grupo investirá pesado na elaboração de novos projetos e lançamentos de novos automóveis. Vale ressaltar também que a marca Buick tem uma situação estável de vendas no mercado chinês, mesmo ofertando carros um tanto ultrapassados no extremo oriente. Contudo, espera-se que a próxima geração do LaCrosse seja fabricada em território chinês.

Possivelmente o novo LaCrosse entrará em produção no decorrer de 2009, porém com a crise no setor ainda gritante, esse e outros lançamentos possam atrasar. Mas vale lembrar uma coisa, por compartilhar a plataforma com outros GM, o sedan tem grandes chances de entrar em produção em breve, sem contar que o futuro é dos pequenos, sejam eles americanos, asiáticos ou europeus.

Buick Invicta: o conceito é uma prévia para a nova geração do modelo LaCrosse...

... ao utilizar a plataforma dos novos sedans médios da GM, o carro tem fortes chances de ir para a linha de montagem no ano que vem.

Chevy Equinox 2010: a GM revela mais um modelo que estará disponível em sua paleta de veículos em 2009...

A GM já prepara a sua oferta de veículos para os próximos anos, e o Salão de Detroit, em Michigan nos Estados Unidos, que acontece no próximo mês é uma ótima vitrine para apresentar os novos modelos da indústria americana.

É durante esse evento que a General Motors apresentará, dentre outros modelos, a versão 2010 do Chevrolet Equinox, o Crossover da gigante americana. O carro será lançado no meio de 2009, mas como modelo 2010.

Exteriormente, o novo Equinox traz linhas similares as dos novos sedans da marca, os Chevrolet Malibu e Cruze, incluindo a “gravatinha dourada” na nova grade do radiador. No interior, o Crossover trará itens como vários compartimentos para guardar objetos, aproveitando o espaço da cabine, característica típica dos automóveis franceses, aliás espaço é o que não vai faltar no novo Equinox. Embora só comporte cinco passageiros, o espaço no banco traseiro é digno de um grande sedan. O espaço no porta malar comportará até 889 litros, com os bancos traseiro rebatidos.

O Equinox 2010, estará disponível nas versões LS, LT e LTZ, todas com AWD opcional. A versão Sport ainda não foi anunciada. O Equinox foi lançado em 2004 como modelo 2005. O carro traz características mecânicas iguais aos modelos de outras marcas contoladas pelo grupo General Motors, como a antiga geração do Saturn Vue, Pontiac Torrent, GMC Envoy e Suzuki XL7 2007. O carro é produzido no Canadá pela CAMI/Automobiles, uma joint-venture feita entre a GM e a Suzuki.

Chevrolet Equinox 2010: a General Motors anuncia mais um lançamento para 2009...

... o novo Equinox, traz design semelhante aos novos sedans da Chevrolet, o grandalhão Malibu, e o mid-size Cruze...

... no interior itens de luxo e muito espaço.

Flecha de Prata: para fechar a produção do SLR, a Mercedes deve lançar 75 unidades de uma versão Speedster do modelo batizada de "Stirling Moss"...

Com o encerramento da produção do SLR e o fim da parceria com a McLaren, a Mercedes-Benz já está desenvolvendo a próxima geração de seus superesportivos, que desta vez trará as portas “asa de gaivota” similares às usadas nos 300SL da década de 1950.

Para marcar o final da produção do SLR, a fábrica alemã e a sua parceira inglesa estão desenvolvendo uma versão altamente modificada, e com série limitada de apenas 75 unidades de um modelo Speedster do poderoso esportivo. Um protótipo do Speedster será levado ao Salão de Detroit no mês que vem, para avaliar a aceitação do público.

A principal diferença entre esse modelo Speedster exclusivo e o SLR é a carroceria do tipo roofless, sem pára-brisa ou teto, e portas que abrem verticalmente. Projeções do modelo vazaram na rede e, pelo visto, a coisa é séria. O projeto traz semelhanças com o conceito C16 da Callaway, que foi revelado no ano passado.

O condutor e o passageiro serão protegidos apenas por dois pequenos defletores e os dois santantonios localizados atrás dos bancos. Espera-se que essa versão Speedster, possa superar o SLR 722, que alcança 350 km/h. Só para se ter uma idéia, o carro baterá a barreira dos 300 km/h em 26 segundos.

A carroceria do Speedster será feita em fibra de carbono. Esse é o fator principal do bom desempenho do esportivo. O sistema de freios também incluirá discos carbo-cerâmicos além de contarem com um novo sistema de exaustão.

Especula-se ainda que a série receba o nome do famoso piloto inglês, Sir. Stirling Moss, piloto que correu com as famosas flechas de prata dos anos 50, e que também venceu a prova da Mille Miglia com um protótipo 300SLR, em 1955, levando os “asas de gaivota”, para a galeria dos superesportivos de sonhos.

Nada mais louvável, para um piloto cuja a história se confunde com esse fantástico esportivo, que deu origem a vários outros modelos de diversas montadoras, que adotaram o estilo das portas “asas de gaivota” como símbolo de estilo e esportividade.

Mercedes-Benz SLR Speedster " Stirling Moss": protótipo sem capota e pára-brisas terá produção limitadíssima de apenas 75 unidades...

... o Speedster deve bater o SLR 722 em velocidade máxima...

... o carro parece ter saltado do desenho Speed Racer, mas na verdade lembra o protótipo 300SLR vencedor da Mile miglia de 1955, pelas mãos de Stirling Moss.

Fotos do novo Nissan Patrol aparecem na rede...

Um modelo que é vendido fora do eixo norte americano, porém se consagrou como um ótimo utilitário-esportivo da marca japonesa, poderá ser a salvação da lavoura da Nissan. Com as leis de emissões cada vez mais rigorosas e a crescente crise no setor automobilístico, a linha Patrol pode ser uma saída para garantir as vendas e consagrar ainda mais a marca nesse nicho de mercado.

A Nissan deve deixar de lado gigantes como os Armada e o Infiniti QX, enormes utilitários que compartilham a carroceria e mecânica, para dar lugar a utilitários menores, mas que cumprem muito bem a tarefa de um autêntico 4X4.

O novo Patrol deve ser apresentado no ano que vem como modelo 2010. E suas fotos já circulam na internet. Elas foram tiradas durante uma apresentação do carro a revendedores da marca no oriente médio.

Para competir com o seu arquiinimigo, o Toyota Land Cruiser, a oferta de motores irá contar com um motor V8 a gasolina, e um 3.0 litros V6 de 256 cavalos a diesel, desenvolvido pela Renault.

A aparência do Patrol 2010 ainda é similar ao arqui-rival, mas com características peculiares de outros utilitários da marca. Já no interior, muito luxo com revestimentos de couro por todos os lados e itens tecnológicos como sistema de navegação e conexão telefônica Bluetooth. Tudo isso para garantir as vendas e o conforto desse utilitário, que fez a sua fama no deserto.

Nissan Patrol 2010: o valente utilitário japonês, é flagrado durante testes de impressões no Oriente médio...

... o estilo ainda se parece com o do arquiinimigo Toyota Land Cruiser...

... no interior, muito couro e sistema de navegação.

E.M.M. Marussia: A terra dos Czares, agora quer fabricar esportivos notáveis...

Um desses supermodelos é o da recém lançada E.M.M., marca criada por Nikolay Fomenko, notável celebridade russa do meio de preparação de carros de corridas. A marca está desenvolvendo seu primeiro carro esportivo, o Marussia, que deve adotar uma motorização híbrida de altas performances.

Fomenko espera um dia usar somente a eletricidade para gerar a força nos propulsores de suas futuras máquinas. Mas, por enquanto, o Marussia usará um motor híbrido. Segundo a imprensa especializada da Rússia, o Esportivo contará com um motor 3.5 litros da Nissan com uma potência de 240 cavalos, na versão de entrada, e 298cv em uma versão superior.

Mas parece que este motor não combina com a aparência do Marussia, que sugere alcançar velocidades superiores a 300 km/h. Aí é que entrará um motor elétrico para auxiliar o carro a alcançar altas performances. O peso do Marussia é um de seus trunfos. O carro pesa apenas 950 kg, e segundo o fabricante, o carro deve ir de 0 a 100 km, em apenas 5 segundos e alcançar uma velocidade máxima superior aos 250 km/h.

O interior não corresponde com a modernidade da carroceria. Internamente o Marussia lembra os esportivos dos anos 80, porém com todo o aparato tecnológico do século XXI. O esportivo contará com sistema de navegação de 4Gb, com tecnologia WiMax, que transmite sem fios 10 Mbps para acessar internet banda larga. Haverá três monitores LCD, sistema de telefone Bluetooth, e três câmeras no interior do carro, para auxiliar no monitoramento do automóvel, algo similar ao sistema de caixas-pretas de companhias seguradoras.

Todo esse aparato é para tentar diminuir a fama que os playboys russos têm de estragar os seus “brinquedinhos” de altas performances em acidentes, geralmente batendo esses contra árvores.

Em busca de novos horizontes: fabricante alemã de esportivos, quer ir em busca de novos consumidores ao redor do mundo...

Apresentado em 2006, durante o Salão de Genebra, o Gumpert Apollo, exclusivíssimo esportivo alemão, chamou bastante atenção. O pai desse ilustríssimo esportivo, o alemão Roland Gumpert, foi um dos responsáveis por desenvolver, nada menos que, o famoso sistema Quattro da marca dos quatro anéis.

Até hoje foram fabricadas apenas 40 unidades do Apollo. Um superesportivo com um motor Audi V8 de 4.2 litros, com acrescimos de dois turbocompressores desenvolvidos pela própria Gumpert , e tem potência de 650 cv a 6.000 rpm.

Mas em 2009, a marca pretende expandir os seus negócios, e levar o Apollo para o promissor mercado americano, bem como para países emergentes como a Rússia, Japão, Oriente Médio, Tigres asiáticos e Austrália. Inclusive colocando a disposição a coluna de direção a direita, para países que utilizam a mão inglesa.

A Gumpert estipula uma fabricação de 25 unidades do Apollo por ano. Nada mal para um automóvel, que tem estrutura tubular de cromo-molibdênio, material utilizado na construção de aeronaves, e com uma célula de sobrevivência em fibra de carbono. O carro segue ainda, as especificações de construção de motores aprovada pela FIA.

Com as lei de emissões no encalço dos fabricantes de carros com motores potentes, a Gumpert também está desenvolvendo uma versão híbrida do Apollo. Trata-se de uma versão menos potente, mas também rápida, do esportivo. Que terá um motor 3.3 litros V8 a gasolina e um motor elétrico que gera aproximadamente 100 quilowatts, e potência de 630 cavalos.

Quem sabe os planos da Gumpert também não incluem o Brasil? Seria mais um superesportivo a rodar por nossas estradas, mesmo que fizesse aparições raras, mas que com certeza seria um dos carros do sonho do brasileiro e um modelo difícil de clicar pelas lentes dos nossos paparazzi de plantão.

Gumpert Apollo: esportivo alemão quer adentrar em outros mercados...

... o carro conta com um motor V8 da Audi , que gera 650 cavalos de potência...

... até hoje foram fabricados apenas 40 unidades do Apollo, mas a marca pretende fabricar 25 unidades anuais do superesportivo.

O futuro do Passat: Volkswagen prepara a versão 2011 de seu sedan-grande, cheia de inovações tecnológicas e muito luxo...

Depois de ver modelos de outras marcas alemãs sendo renovados, a Volkswagen também prepara o novo estilo que caracterizará a sua linha a partir de 2010. Após as projeções do novo Polo, aparecem na rede detalhes reveladores da sua linha de sedans grandes.

A futura linhagem dos Passat, será ainda mais luxuosa, com lanternas mais afinadas e todos os itens tecnológicos presentes em carros de concorrentes como BMW, Mercedes-Benz, Jaguar e da Audi, marca controlada pelo grupo alemão. Como uma pintura paramagnética, que pode mudar de tonalidade ao gosto do comprador.

Há boatos de que a Volkswagen ressuscite a versão VR6, porém essa será voltada a sua linha esportiva, possivelmente na configuração CC, o elegante sedan-coupé da família Passat.

A nova motorização VR6 terá uma potência próxima dos 300 cavalos, isso se deve a injeção direta de combustível. Esse item, também deverá equipar as outras versões do modelo. A marca também tem planos de desenvolver um motor híbrido, além de uma variação do VR6 a diesel, com uma caixa de cambio de oito velocidades e dupla embreagem.

Espera-se que a nova linha Passat apareça em 2011, e a perua Variant no ano seguinte. Também especula-se uma versão R36 para 2012. Mas desde já, o que sabemos é que a marca do “carro do povo”, está cada vez mais desenvolvendo novas tecnologias e soluções eco-tecnológicas que fazem da marca uma referência desses avanços em todo o planeta.

Passat 2011: a nova linha dos grandes sedans da Volks já está em desenvolvimento...

...a perua Variant, chegará uma ano depois do lançamento do sedan.

A cara do novo: Subaru apresenta um teaser da próxima geração do Legacy...

E a onda dos teasers continua. Agora é a japonesa Subaru quem desvendará detalhes aos pedaços do concept da nova linha Legacy, que deve fazer o seu primeiro debut, durante o Salão de Detroit em Janeiro.

Sob o capô do novo sedan japonês, deverá pulsar um motor longitudinal 3.6 litros de seis cilindros e sistema de tração integral AWD, uma característica da marca.

Em termos estilísticos, o Legacy Concept, ainda tráz semelhanças com o modelo ainda em produção, porém há detalhes que o deixam mais robusto e moderno face ao modelo atual. As enormes tomadas de ar, os faróis mais afilados e as proeminências das caixas das rodas, dão ao carro robustez dignas do campeonato WRC, do qual participa o já legendário modelo da marca, o Impreza WRX.

Em 2009, o Legacy estará completando 20 anos de lançado, e já contabiliza mais de 3,6 bilhões de unidades, saídas das fábricas de Gunma (no Japão) e Indiana (EUA).

Mesmo sendo famosa pelo controverso desenho de seus carros, a Subaru espera que a futura geração do Legacy obtenha um sucesso de vendas e crítica. Mas de antemão, a marca já leva pontos de confiança pela segurança de seus carros devido o bom desenvolvimento da tração AWD, bem como a confiabilidade de seus consumidores nos vinte anos de existência do modelo.

Silhueta desvendada: Volvo revela mais fotos do protótipo S60...

Depois da silhueta, a Volvo divulga agora novas fotos do protótipo S60, dessa vez revelando as linhas aerodinâmicas da sua futura linha de sedans médios. O carro segue as tendências dos novos sedans-coupés.

A marca sueca apresentará o seu protótipo no mês que vem, durante o Salão de Detroit. A nova linha S60, pretende chacoalhar a categoria, que conta com os “comportados” estilisticamente, Audi A4, Mercedes Classe C e o BMW Série 3, que também passará por mudanças na linha 2009.

Segundo o Steve Mattin, chefe de design da marca, a versão final do novo S60, será bastante similar às linhas desse protótipo. Estarão presentes no futuro S60, a imponente grade do radiador, a cintura alta e as rodas de liga de 20 polegadas.

O interior será ultra-moderno, no caso do protótipo, o console tem cobertura de cristal, esse detalhe deve ficar de fora no modelo final, mas ele também contará com o teto panorâmico do protótipo. As portas abrem para os dois lados, aumentando o conforto e facilitado o acesso tanto do condutor, quanto dos passageiros. Além de um dispositivo que freia o carro se um pedestre aparecer no trajeto.

O futuro S60 terá motores fabricados tanto pela Ford, quanto pela Volvo, e tem previsão de lançamento para o ano de 2010. Essa é a arma da Volvo para combater, principalmente, os sedans alemães, quer seja em termos estilísticos, ou em outros patamares como conforto, segurança ou potência. E pelo visto, o modelo os terá de sobra.

Volvo protótipo S60: a marca sueca revelou mais detalhes das linhas da próxima geração da sua linha de sedans médios...

... o modelo de série deverá se parecer bastante com esse protótipo, que fará sua primeira aparição durante o Salão de Detroit no mês que vem.

O Mito dos Mitos: criada para substituir a 512 Testarrossa, a Ferrari 550 GT Maranello, também fazia lembrar clássicos do passado da marca italiana.

Nas proximidades dos 50 anos da Ferrari, a Casa de Maranelo resolveu abandonar traços que a marca havia patenteado como itens estilísticos de sua linha. Os próximos projetos não trariam mais as tomadas laterais com as famosas persianas imortalizadas em modelos como os F512 TR (Testarrossa) e o F348, e nem tampouco os faróis escamoteáveis também presentes nesses, e em outras macchinas da marca.

A começar pela lendária F-50, bólido feito em homenagens ao aniversário de meio século da Ferrari, as mudanças da marca do Cavallino Rampante começaram. Tudo isso para que as Ferrari entrasse no século XXI mais modernizadas, e com seus novos ícones já em linha de produção.

Um desses modelos foi a Ferrari 550 GT Maranello, coupé com motor dianteiro e estilo que remetiam a carros do passado, como as tomadas laterais inspiradas nas lendárias 250 GTO. Porém o carro apresentaria as tendências que a marca que estava desenvolvendo para seus futuros lançamentos.

O esportivo foi apresentado ao público no início da segunda metade de 1996. A F550 Maranello, veio para substituir as famosas 512 TR e sua versão “modificada” a F512M.
Desde a década de 1960, com a linha Daytona, que a marca não apresentava um modelo com motor dianteiro, porém a tração era traseira e foi o primeiro automóvel produzido em série a trazer um sistema de controle de tração.

Sob o capô da Maranello, um motor V12 de 5.2 litros com uma potência de 485cv, que faziam o carro alcançar marcas como ir de 0 a 100 km em apenas 4,4 segundos, e chegar a velocidade máxima de 320 km/h. Essas performances também se devam ao baixo coeficiente aerodinâmico de seu projeto, 0,33 CX.

No ano 2000, durante o Salão de Paris, fora apresentada a versão conversível, batizada de F550 Barchetta com uma capota de lona, que podia ser acionada manualmente em caso de emergência.
A F550 GT Maranello duro até o ano de 2002, quando fora apresentada 575 M (Modificata), versão modificada da 550 GT, com cilindradas de 5748, e a potência aumentada para 515 cv, tendo um ganho de 30 cavalos. A velocidade máxima também teve um upgrade, agora o esportivo chegava a 325 km/h.

Em 2005 a Ferrari lançou uma versão conversível com teto rígido retrátil, batizada de 575M Superamerica, com as mesmas especificações técnicas da 575M original. Esse também foi o último ano da série 575, outro modelo baseado na 612 Scaglietti, já estava sendo desenvolvido em substituição da F550 Maranello.

A 599 GTB Fiorano foi apresentada no Salão de Genbra de 2006, e a partir daí a 550 Maranello passou para a história, e hoje faz parte da galeria dos superesportivos da Ferrari, e é um dos modelo mias festejados da marca e que, com certeza, marcou o início desse século como um dos carros mais desejados do planeta.

Dizem até que o carro serviu de inspiração para outras supermáquinas de outras montadoras européias. Seja esse fato verdade ou não, o que se sabe é a 550 Maranello será para sempre imortalizada no Panteão dos Carros mais belos e potentes de toda a história automobilística mundial.

PS: Vejam também essa matéria no site Italia Speed.

Ferrari 550 GT Maranello: a macchina teve a difícil missão de substituir a 512 Testarrossa...

... seu design trazia traços de outras Ferrari do passado...

... a versão Barchetta veio no ano 2000...

... a 575 M, substituiu a 550 GT Maranello até 2006, ano que foi apresentada a 599 GTB Fiorano.