Fantasma de fibra: Rolls-Royce revela a oitava geração do Phantom

A partir de 2002 a tradicionalíssima fabricante inglesa Rolls-Royce apresentava ao mundo a nova geração do Phantom, modelo que carrega uma grande história entre os modelos da luxuosa marca, só que desta vez seria apresentado como o primeiro modelo desenvolvido sob a tutela da BMW. Quinze anos depois o modelo é profundamente modificado, chegando a oitava geração do Phantom, dando continuidade a tradição herdada por um de seus modelos mais emblemáticos.  

Na época em que o Phantom da era BMW foi apresentado, a Rolls-Royce tinha, além da Bentley marca que pertencia à marca mas que foi vendida ao Grupo Volkswagen, a renascida Maybach, marca alemã da época mais clássica da Rolls nas primeiras décadas do século XX, e que havia retornado pelas mãos da Mercedes-Benz como principal concorrente, mas as crises do final da primeira década dos anos 2000 fizeram a Maybach se tornar uma espécie de selo premium dos modelos de Stuttgart, deixando a majestade inglesa com a coroa de mais luxuosa marca no mercado, e ela quer afirmar exatamente isso com a nova geração do Phantom.  

E para isso a oitava geração do modelo servirá de base estilística para os futuros Rolls-Royce. Dentre as inovações da carroceria, estão a nova grade dianteira, que foi redesenhada e ficou mais elevada, bem como a clássica estatueta do Spirit of Ecstasy, que ficou mais alta 1,2 centímetros. Os faróis possuem tecnologia lazer e têm alcance de até 600 metros, as lanternas traseiras também recebeu novos contornos e para-choques, que conferem um aspecto mais baixo da tampa do porta-malas e as lanternas foram redesenhadas.       

  

Entre as novidades à bordo, estão as quatro configurações diferentes dos bancos traseiros: além da configuração convencional, o modelo conta com as opções de bancos individuais com apoio de braço central, bancos individuais com um console central fixo ou a inédita opção de banco leito. Todas as configurações contam ainda com uma série de mimos para os ocupantes: mesas dobráveis atrás dos bancos dianteiros, duas telas escamoteáveis, conexão wifi, frigobar, taças de champanhe e de whisky e efeito no teto que imita um céu estrelado.

O Phantom tem mais de 130 quilos de materiais de isolamento acústico e vidros duplos com 6 milímetros de espessura. Os pneus contam com uma camada extra de espuma para reduzir o ruído de rolamento em nove decibéis. Sob o capô, um poderoso motor 6.7 V12 com potência de 571 cavalos, acoplado a um câmbio automático ZF de oito velocidades. Mesmo pesando 2.625 quilos, a marca anuncia bons números de performance, como ir de 0 a 100km/h em apenas 5s3 e velocidade máxima controlada a 250 Km/h.     

A Rolls- Royce lançará o novo Phantom só em 2018, mas ele deverá aparecer no Salão de Frankfurt e, provavelmente, no Concurso de Elegância de Pebble Beach. Na Europa, o preço deve ultrapassar os 500 mil euros e as duas opções de carroceria (convencional e alongada) estarão disponíveis. Resta saber se o modelo honrará, de fato, suas pretensões de melhor automóvel do mundo, título que permaneceu entre os Rolls até os anos 1980. Isso, só o tempo dirá.    

Às voltas com a velocidade: TVR revela teaser de novo modelo

Famosa por modelos como Chimera e Tuscan, a TVR se tornou uma das marcas esportivas inglesas mais festejadas, tanto nas ruas, quanto em provas como as 24 Horas de Le Mans. Mas, as crises no final da última década acabou por descontinuar a saga de seus famosos modelos, mas parece que a maré está virando, e um teaser de um novo esportivo acaba de surgir na revista inglesa Top Gear.

  

A nova página na história da TVR deve começar no próximo Goodwood Revival, famoso evento inglês que está nas sua 19ª edição e que reúne modelos do antológico festival de velocidade de Goodwood, que este ano aconteceu entre os dias 29 de junho e 2 de julho. Desde 2002 que a marca havia registrado um novo modelo, denominado TVR Griffith, mas o projeto nunca foi levado à frente, até o ano passado, quando a TVR voltou a registrar o mesmo nome para um futuro modelo.

O famoso design de carros de corrida e bólidos, Gordon Murray, está à frente do projeto, que vai aplicar pela primeira vez  um chassi de fibra de carbono iStream, que possui desenho similar aos utilizados nos carros da F1 para equilibrar o número de peças utilizadas no esportivo com o peso final do carro, que deverá pesar menos que 1.200 quilos.

Sob o capô, o 5.0 V8 do atual Mustang GT deve ser utilizado, mas com algumas vitaminas feitas pela famosa Cosworth para que a potência alcance 480 cavalos. A transmissão deve contar com um câmbio manual de seis velocidades. A TVR estima que o lote de lançamento deva custar algo em torno dos US$ 115.800, e já contabiliza 400 pedidos. Se o modelo vingar, a marca espera produzir 2.000 unidades até 2022.

O Goodwood Revival abre em 8 de setembro, até lá novos teaser e outras informações do retorno da TVR devem aparecer, já o retorno da marca às 24 Horas de Le Mans, foi dito pelo presidente da TVR, Les Edgar à revista Top Gear, que esta é uma parte fundamental nos novos planos do fabricante, e pelo currículo de Edgar com a prova deverá ter sucesso, basta lembrar que foi pelas mãos dele que a AstonMartin voltou as corridas em 2000 e delas nunca mais saiu.