Fiat à Chrysler!: marca italiana lança o Freemont no Brasil...

Os carros Made in Mexico ganharam mais um integrante na frota brasileira. Trata-se do Fiat Freemont, cópia da marca italiana do já conhecido Dodge Journey, crossover da marca americana vendido no país desde 2008.

O modelo revelado no Salão de Genebra desate ano, em Abril, é fabricado na fábrica da Chrysler localizada na cidade de Toluca, no México, e chega as outras nações da América Latina sem alíquota de importação pelos termos do acordo comercial entre elas.

Dentro da linha Fiat no Brasil, o Freemont ocupará o posto de modelo Top de linha, com pretensões de venda anual entre 1.000 e 1.500 unidades do modelo. Além de colocar os modelos da fabricante num patamar mais elevado, e digno de um produto premium, com o qual espera-se conseguir bons lucros, e aval, diante do novo cenário da economia brasileira.

Para isso, a Fiat incrementou o Journey, recheando-o de equipamentos, ampliando a sua relação custo-benefício, um dos principais ‘itens’ que atrai o consumidor brasileiro na hora da compra de um automóvel.A Fiat oferecerá apenas duas versões do Freemont no mercado brasileiro.

A versão Emotion é a mais simples, e custará R$ 81.900, e é composta por freios ABS, controle de tração e estabilidade, e o inovador sistema TSC (Trailer Sway Control), que corrige os problemas de dirigibilidade quando está acoplado ao carro um reboque. Outros chamarizes ficam por conta do sistema multimídia com tela touch screen de 4.3 polegadas, ignição feita pelo sistemas “start/stop” e rodas em liga leve de 16 polegadas, tudo isso de série.

Precision é o nome da versão mais cara do modelo, que por aqui terá o preço de R$ 84.000, que além dos itens que compõem a versão Emotion, ainda traz ar-condicionado digital com três áreas de temperatura, seis air-bags (4 a mais que a Emotion), ajuste elétrico dos bancos, terceira fileira dos bancos, sensor de estacionamento e rodas de liga leve de 17 polegadas.

A lista de opcionais na versão Emotion possui apenas o rack do teto, e na Precision , bancos de couro e teto solar. Em ambas as versões o motor 2.4 16v de origem Chrysler está presente, e desenvolve 172 cavalos de potência. A estratégia é oferecer um motor menos que o das versões à venda no país do Dodge Journey.


Resta agora saber se o Freemont será uma espécie de cartão “Gold” para o Grupo Fiat elevando a qualidade e o preço de seus produtos, ou um cartão “Standart” para a Chrysler conseguir mais espaço no concorrido espaço dos SUV e crossover do mercado interno.

Fiat Freemont: a versão italiana do Dodge Journey, tem muito do modelo americano, mas  é diferenciada pela motorização e itens mais ao gosto do consumidor nacional...

... o modelo tentará colocar a Fiat num patamar mais elevado em preço e qualidade de seus produtos..

... o Fiat Freemont é fabricado no México, e chega por aqui sem alíquota de importação. 

Exótico urbano: Audi divulga alguns detalhes do conceito urbano 1+1 que apresentará em Frankfurt...

Ontem imagens de um carro conceito urbano da Audi circulando pelas ruas de Berlim, surgiram por quase todos os sites da imprensa especializada. E hoje a marca de Ingolstadt divulgou uma nota a imprensa revelando alguns detalhes de seu exótico city-car.

Como se especulava, o protótipo é mais um integrante da família de conceitos e-Tron, que marcaram a linha de carros elétricos a serem fabricados no futuro pela marca alemã. Mas a vocação desse pequeno conceito será as ruas dos centros urbanos, mundo afora. E para isso contará com uma carroceria confeccionada em fibra de carbono reforçada com plástico.

A cabine, por sua vez, recebeu reforços de fibra de carbono com polímero no cockpit, e terá espaço para dois ocupantes, com o banco do condutor localizado á frente da cabine, e o passageiro deslocado para um pouco mais atrás do banco do condutor.

E por falar no espaço do motorista, ele poderá ajustar o volante e os pedais de acordo com a sua estatura, para uma melhor acomodação na quase claustrofóbica cabine.O acesso ao interior será feito pelas pequenas portas escamoteáveis que ‘escorregam’ para a parte traseira do veículo, e levam consigo parte do teto.

Mas o que mais impressiona neste conceito é que a sua construção ultra-leve, pensada para desenvolver um desempenho mais esportivo típico dos carros da Audi. E como desempenho é uma dês suas propostas, para isso, este pequenino Audi será movido por dois motores com tecnologia e-Tron alimentados por uma bateria de íon de lítio.

A Audi não divulgou outras informações sobre potência ou desempenhos desses motores, mas garantiu que o conceito será uma de suas atrações no Salão de Frankfurt deste ano.

Audi urban concept 1+1: depois de passear pelas ruas de Berlim e ser flagrado pelos curiosos, a Audi desvenda seu segredo, o conceito de carro urbano que será revelado em Frankfurt...

... as portas correm para traz e o interior tem espaço para dois ocupantes...

... a coluna de direção e os pedais poderão ser ajustados pelo próprio condutor, para adequar-se a sua estatura.

Up antes do Salão: Volkswagen revela primeiro teaser do Up!....

Aproveitando as apresentações de teasers antes do Salão de Frankfurt deste ano, a Volkswagen finalmente revela o primeiro vídeoteaser do Up!, o próximo city car da marca alemã dotado com motor elétrico.

O material não revela nada do modelo, mas apela pela frase “o Up! está chegando”, quase no final do vídeoteaser.  O endereço do site do modelo também é revelado, mas por ora ele  não está ativado.

Há rumores de que a Volks apresente o Up! antes mesmo do Salão de Frankfurt, no dia 21 de Agosto, quando o salão alemão só terá suas portas abertas no dia 13 de Setembro para a imprensa. O carrinho medirá 3,45 metros de comprimento, e deve revolucionar o nicho dos city cars a venda na Europa.

O Up! será produzido na unidade de Bratislava, capital da república Tcheca, e poderá ser o embrião para o desenvolvimento de outros modelos pelas outras marcas que compõem o conglomerado Volkswagen, leia-se Seat, Skoda e Audi.

Em sua última aparição como conceito, o Up! trazia duas telas LCD , uma delas com 7 polegadas que servia de   visor para os mostradores e outra touchscreen com 8 polegadas no console central que controlaria algumas funções do modelo. Não se sabe se a versão final do modelo terá esses itens, mas face a concorrência o Up! deverá conter outros diferencias além do seu  motor elétrico.

Volkswagen Up!: primeiro videoteaser do novo city car da Volkswagen surge na rede, mas não mostra nenhum detalhe do modelo..

... em sua última aparição como conceito, o Up! trazia duas telas de LCD , uma delas touch screen no console  que trazia informações sobre o carro, itens que não se sabe ainda se estarão presentes em sua versão final. 

GT Black: Ford autraliana revela série limitada do Falcon baseada no FPV GT concept...

A caça as bruxas dos modelos superesportivos está de volta. Cada vez mais rigorosas, as leis de emissões para veículos automotores está de volta, não como nos anos 1970, em que a preocupação maior era pelo baixo consumo depois das crises petrolíferas vividas naquela época. Hoje, as leis servem para obrigar os fabricantes a desenvolverem modelos que além do consumo mais baixo, consigam também reduzir os níveis de emissões de CO2 na atmosfera.

E um dos modelos superesportivos embargados à fabricação por conta talvez desses dois processos, é a fantástica versão FPV (Ford Performance Vehicles) GT do Ford Falcon. A versão conceito do famoso modelo Ford australiano finalmente terá sinal verde para ser produzida. O carro foi revelado no Salão do Automóvel de Melbourne no mês passado, e deverá ser lançada em série limitada.

A série batizada de "GT Black" trará a estética do conceito original, pintada em preto fosco, rodas negras de 19 polegadas e interior baseado no FPV Falcon GT apresentado no salão australiano. O motor BOSS 5.0 V8 sobrealimentado com 455 cavalos de potência também estará sob o capô. A tração será traseira, como já faz parte da tradição dos carros australianos, e não se sabe ainda se haverá mudanças nos sistemas de freios e suspensão do modelo a ser produzido.

Inicialmente, o GT Black Limited Edition, terá uma tiragem de apenas 125 unidades, e com vendas exclusivas para o mercado australiano. O preço de cada unidade deverá custar em torno de 74.290 dólares australianos, ou R$123.000 na cotação do dia. Mas preço torna-se um detalhe perto dessa imponente versão do modelo australiano, que mesmo sem levar em conta as leis de emissões e níveis de consumo, já é uma raridade.

Ford Falcon GT Black Limited Edition: a versão conceitual de altas performances do famoso modelo australiano deve ganhar uma série limitada, mas somente para o mercado australiano...

... o modelo de produção deve herdar a aparência exterior e interior do carro conceito apresentado no mês passado durante o Salão de Melbourne.

Entrando na média: Cadillac revela teaser do seu futuro modelo de entrada, o ATS...

Passada a crise, a divisão de luxo da General Motors finalmente parece estar seguindo seus planos . Ontem a Cadillac anunciou o lançamento do sedan full-size XTS, que virá a compor a gama como modelo top de linha. O modelo estará a venda a partir da primavera de 2012, e deve tomar o lugar do DTS na hierarquia Cadillac. 

Mas outra novidade também estará presente na nova linha Cadillac. Atendendo pelo codinome “ATS’, a Cadillac revelou também um teaser de seu próximo modelo de entrada, que terá pretensões de enfrentar sedans médios alemães como Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes Classe C, ocupando a vaga deixada pelo BLS, sedan que a Cadillac oferecia para o mercado europeu no início da década. 

E para enfrenta-los pau a pau, há intenções de produzir inclusive, variantes coupé e conversível do ATS, além da versão de altas performances V-series. Se pelo teaser o estilo do ATS chega a lembra o atual CTS, sob sua carroceria em nada lembrará o seu ‘irmão’.

O modelo utilizará a nova plataforma do Grupo GM batizada de ‘Alpha’, que estará presente também na próxima geração do CTS e do Chevrolet Camaro. A GM produzirá o novo modelo na nova planta de Lansing Grand River, situada no estado de Michigan, e que gerará 600 novos empregos diretos.

Um dos dois novos sedans da marca americana estará sendo escalado pela GM para ser uma das atrações durante o Concurso de Elegância de Pebble Beach deste ano na Califórnia. O evento acontece no final de Setembro.

Os melhores pilotos de teste

Não é novidade alguma que toda montadora – seja ela de carros comuns, esportivos ou superesportivos – tem seus pilotos de teste. Afinal são eles quem fazem o teste de tudo que chegará ou não aos novos modelos da fábrica, além de dar a orientação necessária para os acertos que o veículo precisa para chegar às ruas e ao consumidor.

Há exemplos célebres, como Dario Benuzzi, que testa todas as Ferrari desde a Dino 246 GT, e é reverenciado pelos tifosi, ou Valentino Balboni, que de piloto de testes da Lamborghini ganhou o cargo de embaixador da marca e até um modelo feito em sua homenagem (o Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni). Mais recentemente, na mesma Lamborghini, há Moreno Conti, que faz o que antigamente fazia Valentino Balboni. Mas há outro tipo de test-driver que também é excelente para as fábricas: os próprios pilotos de Fórmula 1.

Ao longo dos anos vários pilotos ocuparam essa função, como Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Lewis Hamilton e Jenson Button e até Emerson Fittipaldi. Para as montadoras eles têm uma função duplamente útil: são excelentes para testar os esportivos, e excelentes garotos-propaganda na ocasião do lançamento dos carros.

Senna foi o principal responsável pelo desenvolvimento do Honda NSX. Como o tricampeão à época já era piloto da McLaren, que tinha motores Honda, a montadora japonesa o chamou para desenvolver o esportivo. Senna ajudou no desenvolvimento de várias áreas do carro (reza a lenda, com foco especial na suspensão), e, como resultado, o NSX é um veículo que apesar do motor “pequeno” para os padrões europeus e americanos da época, andava muito bem e era dotado de ótima estabilidade, graças à eficiência da engenharia da Honda, e à precisão de Senna nos acertos. E inclusive é lembrado por muitas pessoas como o primeiro superesportivo japonês, e também como o melhor carro da Honda.

Já Schumacher foi o responsável pelo desenvolvimento de várias Ferrari nos tempos em que correu pela Scuderia na F1, como as F430 Scuderia e Scuderia Spider 16M. Mas sua maior contribuição foi, de fato, a Enzo. 

A ideia da casa de Maranello, ao fazer a Enzo, foi justamente trazer para as ruas a sensação mais próxima da condução de um Fórmula 1, fazendo menções a isso em vários campos do carro, como no design da frente e das laterais, nos comandos no volante e na geometria e construção da suspensão. Schumacher prestou um valioso apoio testando a Enzo e a aprimorando em cada campo possível. 

Foi graças a ele, por exemplo, que o software de troca de marchas foi substituído, bem como outros ajustes para um uso mais “amigável” nas ruas.

Prost teve um papel mais simples, mas mesmo assim importante. Na criação do Renault Espace F1, o tetracampeão já estava afastado do circo da Fórmula 1, mas ainda mantinha estreita ligação, tanto com a equipe Williams quanto com a Renault (que, naquele tempo, eram parceiras). 

E num evento restrito a jornalistas no circuito de Paul Ricard, em 1994, le petit guiou a monstruosa minivan de 800 cv naquele que foi um dos circuitos mais velozes da história da Fórmula 1. Vale lembrar que David Coulthard também fez o mesmo.

Já a McLaren, em 2010, se aproveitou do fato de ter dois campeões mundiais guiando seus bólidos nas pistas e os utilizou não só para desenvolver o MP4-12C, primeiro superesportivo de rua de Woking desde o mítico McLaren F1, mas também para fazer a publicidade dele mundo afora, como comprovam os inúmeros vídeos do Youtube que ele possui. 

Foi da sensibilidade de Lewis Hamilton e Jenson Button que o carro passou a ter a precisão de uma navalha cirúrgica em curvas, graças à integração de direção e freios num sistema só, como antigamente acontecia nos próprios Fórmula 1 e foi banido.

Por fim mas não menos importante, Emerson Fittipaldi, bicampeão da F1 em 72 e 74 e da Indy em 89, usou seus mais de 40 anos de experiência no automobilismo mundial para afinar o Chevrolet Omega. O Rato afinou os 261 cavalos do sedã para reforçar o que sua origem australiana (afinal, esse Omega é um Holden de corpo e alma, ao contrário dos anteriores) nunca negou: a esportividade. 

Se o carro já denota isso tendo tração traseira contra integral ou dianteira dos concorrentes, o design e a cavalaria disponível no motor só fazem reforçar essa impressão.

No grid atual da Fórmula 1 há uma infinidade de pilotos capacitados a fazer isso. Bastava as montadoras escolherem. Para citar um exemplo, a Renault (e por tabela a Nissan e a Infiniti também) tem 4 pilotos para escolher: Vitaly Petrov, Nick Heidfeld (que já estrelou um comercial do BMW M6 nos tempos de BMW Sauber), Mark Webber e Sebastian Vettel, que se tornará garoto-propaganda justamente da Infiniti, ainda que, por ora, não vá desenvolver veículos junto a ela. 

Ou a Ferrari, que tem o bicampeão Fernando Alonso, e Felipe Massa, que poderiam muito bem servir para a publicidade das Ferrari, Maserati ou até dos Fiat, em último caso. Ou a Mercedes, com Nico Rosberg, Michael Schumacher (é, ele de novo...), Paul Di Resta e Adrian Sutil .

Opções as montadoras têm, é só aproveitar. E com essa relação de cooperação, seja o público, os pilotos ou as fábricas, todos só tem a ganhar.

500C de grife: Fiat e Gucci revelam versão cabriolet do 500 by Gucci....

Repetindo o sucesso da parceria da maison italiana Gucci com a Fiat no 500, agora ambas as marcas se unem para ‘decorar’ a versão cabrio do pequeno modelo italiano. A versão 500 by Gucci, agora chega ao 500C.

Só para se ter uma idéia a edição passada do 500 by Gucci recebeu nada menos que 3.000 encomendas através do site especial do modelo 500bygucci.com. Com este sucesso viu-se a necessidade de também colocar a venda outra série especial, desta vez para o modelo com capota retrátil do 500.

O 500C by Gucci  recebeu uma capota de lona com desenho exclusivo,  rodas de 16 polegadas, ar condicionado automático, sistema de navegação e lazer Blue&Me, sensor de estacionamento na traseira, Sistema de som com MP3, tapetes especiais e volante em couro, e estará disponível apenas em duas cores, branco perolizado e preto.  

O pequeno cabrio de grife, estará a venda a partir do próximo dia 19 na Itália, e um pouco depois estará disponível para outros mercados, e será dotado de um motor 1.2i com 69cv com câmbio manual. O preço será próximo dos €20.000. 

Fiat 500C by Guccy: depois do sucesso do 500 by Guccy, agora é a vez da grife italiana dá seu nome a variante  cabriolet do compacto da Fiat...

...o interior muda de acordo com a cor escolhida. 

Estrela de Salão: Mazda divulga imagens e informações do novo CX-5...

Com o Salão de Frankfurt batendo à porta os fabricantes se esforçam para revelar um pouco, ou totalmente, algumas das novidades que estarão despontando na mostra alemã deste ano.

A Mazda apressou-se um pouco para revelar a nova geração do CX-5, SUV compacto que disputara com nomes de peso deste nicho como Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Ford Kuga, Jeep Compass, Hyundai iX 35,  Kia Sportage e Ssangyong Korando, bem como com os crossovers Nissan Qashqai, Skoda Yeti e Mitsubishi ASX.

O novo CX-5 também marca os novos traços estéticos que adentrarão na linha Mazda a partir de 2012, além de integrar a nova tecnologia desenvolvida pela marca japonesa Skyactiv presente nos motores a gasolina e a diesel com injeção direta de combustível, nos câmbios e carroceria mais leve.

Inicialmente quatro opções de motores estarão disponíveis na Europa, dotadas com a unidade Skyactiv 2.0 G, movida a gasolina, com injeção direta de combustível, e a Skyactiv 2.2 D, ambas com duas variantes de potências. A Mazda divulgou que fez um árduo trabalho para desenvolver a sua nova gama de motores, que possuem níveis de emissões de CO2 reduzidos, sobretudo nas variantes a diesel, que conseguiu uma média de 120g/Km.

Mazda CX-5 2012: nova geração do SUV Compacto também mostrará vigor para enfrentará alguns modelos crossovers na Europa...

... o modelo inaugura a tecnologia Skyactiv presente sobretudo nos motores com baixo nível de emissões de CO2 na atmosfera.